近日，86歲的中國工程院院士

航空動力專家劉大響

參加了節目《開講啦》

節目中，劉大響回憶起

中國航空發動機之父吳大觀

臨終前的囑咐

當場落淚……

從殲-20、直-20到運-20

一架架用途各異的飛機背后

都有著一顆共同的“心臟”

航空發動機

中國飛機的“心臟”如何誕生？

航空動力幕后又有怎樣的風雨？

01

1分鐘打進1噸冰雹

飛機發動機仍能正常運作才合格

劉大響是主持建造

航空發動機高空模擬試車臺的

主要人物之一

讓中國實現從0到1的突破

一架飛機的誕生

需要經歷哪些“考驗”？

劉大響介紹

在航空發動機高空模擬試車臺上

要對發動機做冰雹試驗

一分鐘要往發動機內打一噸冰雹

模擬百年不遇的極端天氣

在這種情況下

發動機還能正常運作，才算合格

劉大響說

發動機在空中“停車”也有規定

在10000小時的連續工作中

只允許空中停車0.02次

幾乎就是不讓停

“光發動機零部件的測試

就需要做20萬至30萬小時

甚至連每一個螺釘、螺帽

都需要拿出來做試驗”

02

為解決飛機發動機問題

老一代總師立下軍令狀

建造航空發動機難在哪兒？

劉大響揭秘

高壓壓氣機的級數很多

需要計算、協調、試驗

而耐高溫、高強度的材料

以及加工制造上最難的，是渦輪

這部分溫度太高，遠超材料熔點

劉大響27歲時

就在與這個溫度作“斗爭”

他奉命帶隊到空軍某師“蹲點”

提供技術支持并進行調研

在那里，劉大響接觸到了

自己工作生涯中的

第一款戰機——殲-7

然而，殲-7在不開加力時

有推力不足、續航時間短的毛病

為了治好它，老一代的總師

甚至拿著自己腦袋立下軍令狀

經過兩年多的不懈努力

劉大響和同事

最終通過改進渦輪葉片

破解了難題

我國由此成為世界上第三個

能自主研制

氣冷空心渦輪葉片發動機的國家

“發動機上任何一個部件

出了問題都要出事

要走自己的道路

要嚴肅認真，不能馬虎”

03

“不搞出高空臺

就死在松花嶺，埋在觀霧山”

1970年

劉大響與單位的技術骨干

來到川西北山區松花嶺

準備建造我國的航空發動機

高空模擬試車臺

當年聯合國五個常任理事國中

只有中國沒有自己的高空臺

1980年，國產組裝發動機

到英國進行考核試驗

當時，劉大響接到的任務是

既要完成試驗

也要學習英國建高空臺的經驗

回國時，劉大響一行人

共收集整理出100多萬字的資料

成為中國建造自己的高空臺時

重要的參考依據

“當時大家每天都帶個小本

有什么想法就記下來

晚上回來互相對筆記”

劉大響等人準備大干一場時

高空臺二期工程

被列為“緩建項目”

經費銳減，工程陷于停頓

不少科技骨干流失……

身為核心成員的劉大響

召開動員大會，率先表態

“如果不搞出高空

就永遠不離開山溝

死在松花嶺，埋在觀霧山！”

劉大響說，高空臺是國家需要

為了國家強盛

任何人都要做個人犧牲

1995年，劉大響主持完成了

高空臺總體聯合調試

交付國家驗收

我國成為繼美、俄、英、法之后

世界上第五個

擁有大型連續氣源高空臺的國家

04

憶起航空發動機之父臨終前囑咐

他淚灑現場

中國航空發動機之父吳大觀

是對劉大響影響最深的

老一輩科學家之一

憶起當年點滴

和吳老臨終前的囑托

劉大響不禁落淚

“吳老臨終前幾天

當我再次去醫院探望時

他握住我的手

囑咐了我‘四個要’

一定要按科學規律辦事

一定要加強發動機預先研究

一定要敢于講真話

一定要把我國航空發動機搞上去”

面對普通人乘飛機去太空旅行、

當天往返紐約等外國城市、

大飛機用上清潔能源等

三個“未來科技”

劉大響最期待的是

造出3至4小時就能從中國

飛到美國的高超聲速民航飛機

“因為它將讓我們真正實現

‘天涯若比鄰’的夢想

不論是哪一個計劃

都需要航空動力工程師的不懈奮斗”

擇一事，以命前往

終一生，不負信仰

致敬！

來源：央視新聞（ID：cctvnewscenter）綜合《開講啦》