“我們一定要研制出一款具有國際競爭力的寬體客機。”國產(chǎn)寬體客機C929總設計師趙春玲堅定地說。

趙春玲是我國航空領域承擔國家重大飛機型號研制的一位女性總設計師。由她參與設計研制、試驗試飛的國產(chǎn)支線飛機C909、國產(chǎn)大飛機C919已投入市場，實現(xiàn)規(guī)模化運營。如今，她又擔任國產(chǎn)寬體客機C929的總設計師，帶領團隊繼續(xù)攀登國產(chǎn)商用飛機研制“新高峰”。

“從C909到C919,再到C929，國產(chǎn)商用飛機事業(yè)一步一個臺階不斷取得進步，每一個型號在研制過程中都克服了重重困難，也積累了寶貴經(jīng)驗。”趙春玲說，“能與如此重大而富有時代意義的項目為伴，成為國產(chǎn)商用飛機事業(yè)發(fā)展的見證者、推動者，我感到十分榮幸。”

3月5日在中國商飛上海飛機設計研究院拍攝的趙春玲。新華社記者 劉穎 攝

1991年大學畢業(yè)被分配到中航洛陽光電設備研究所，2009年加入中國商飛公司，趙春玲從一名設計員成長為副總設計師，再到總設計師……這背后是無數(shù)個挑燈夜戰(zhàn)的日子。

2012年，趙春玲擔任C909飛機航電電氣系統(tǒng)副總設計師，當時正值C909飛機最緊張、最吃勁的試驗試飛和適航取證階段。經(jīng)過一場場討論，一輪輪軟件測試、分析、計算和試驗試飛，趙春玲帶領團隊終于啃下了C909飛機失速保護計算機（SPC）技術攻關等“硬骨頭”，為C909飛機適航取證掃除了障礙。

C919的設計研制到商業(yè)運營，也攻克了重重難關。C919飛機機組告警的適航要求，對標國際最新最嚴格的適航條款，且全球尚無飛機型號進行過此條款的完整適航驗證工作，技術難度很大。

為了攻克這一難題，趙春玲帶領一支橫跨設計、試飛、客戶服務三大領域，涵蓋全機近40個專業(yè)領域的專項攻關隊，在經(jīng)歷數(shù)次分析計算、模擬機試驗、試飛驗證后，最終實現(xiàn)突破，讓C919飛機成為全球首款滿足國際最新最嚴格機組告警適航條款的機型。

從C909到C919，每一次萬眾矚目的首飛、取證和首航背后，都是無數(shù)次分析計算、機上試驗、模擬機試驗、飛行試驗等大量設計研制與適航驗證工作。然而，從國產(chǎn)商用飛機事業(yè)發(fā)展的長卷看，C909、C919的研制僅是開篇，寬體客機領域是更大的挑戰(zhàn)。2023年，趙春玲被任命為C929寬體客機總設計師。

3月5日，趙春玲（右二）與團隊成員在C919工程模擬器內(nèi)工作。新華社記者 劉穎 攝

面對一道道高難度的技術關卡，趙春玲帶領團隊一往無前，完成了C929總體技術方案確定工作。“崗位在變、角色在變、遇到的難題難關也在變，但我矢志藍天的夢想和無所畏懼的勁頭不曾改變。”她說。

日前，趙春玲被授予全國三八紅旗手標兵稱號。“飛機設計師不論是男性還是女性，都需要以科學嚴謹?shù)淖黠L解開疑問，以堅韌不拔的毅力直面困難，以持之以恒的態(tài)度攻堅克難。”她說。