徐京坤在上海分享他完成旺代航行的故事。

絕大多數與航海有關的真實故事，都涉及勇氣、毅力、堅持與夢想這些關鍵詞。徐京坤與旺代航線的關系，亦是如此，但作為一位“獨臂船長”，徐京坤的航海故事又有些不同。

99天，27616海里（約51144公里），一個人，一艘二手的IMOCA 60賽船……35歲的徐京坤完成了此前沒有一個中國水手能夠完成的挑戰(zhàn)，成為人類歷史第100位安全完賽這條環(huán)球航線的船長，同時也是賽事歷史上第二位殘疾人選手。

“我很希望把航海所需要的勇氣和力量，通過我個人的故事，傳播給更多的孩子們，讓他們了解航海，追逐自己的夢想，但我從來不敢說我征服了海洋這樣的事情。”

這個周末，就在完成旺代航線的一個半月后，參加2025上海帆船公開賽來到上海的徐京坤和澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者聊起了自己的航海故事。

他自稱“卑微的夢想家”，哪怕自己的海上遭遇在旁人看來極度震撼，“通往夢想的路注定不平凡，而且要付出很多犧牲，甚至要卑微地匍匐前行，只有虔誠地像信仰一樣去對待自己的夢想，才能去實現夢想。”

徐京坤（左一）來到上海和徐莉佳一同參與2025上海帆船公開賽。

創(chuàng)造歷史前，與夢想的三次邂逅

徐京坤依舊清楚地記得，2007年，他人生第一次和旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽產生淵源。彼時，17歲的他前往美國羅德島參加世界帆船錦標賽。在紐約的一所游艇俱樂部里，有一張引他駐足的雜志封面，“當時我只是從雜志上看到了非常酷炫的賽船，僅此而已。”

那次邂逅，在徐京坤心里埋下了一顆“終極夢想”的種子。

那一年，徐京坤正在備戰(zhàn)2008年北京殘奧會。12歲時一次意外被鞭炮炸傷，讓他失去了左前臂。后來，他先是加入山東省殘疾人田徑隊，14歲時又改練帆船。轉項前，他甚至不會游泳，也從未見過真正的大海。

徐京坤的適應能力很強， 經過兩年訓練，他就被選進中國殘疾人帆船集訓隊。北京殘奧會上，徐京坤是中國體育代表團光榮的一員。北京殘奧會后，國家隊解散，徐京坤又回到原點，“環(huán)球帆船航行”的夢想卻在生根發(fā)芽。

“再一次和旺代的比賽有接觸是在2014年和2015年，當時我去法國進行單人航海訓練，在旁邊的訓練基地看到了IMOCA 60這樣的超級賽船。”用徐京坤的話說，IMOCA 60這樣的“猛獸”帶來的震撼要遠超雜志封面，“從那時起，我開始真正了解這個賽船到底要參加什么樣的比賽，開始了解旺代。”

這項全稱為“旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽”的賽事被譽為“航海界的珠穆朗瑪峰”——參賽者一人一船、全程無補給無外援、中途不停靠，駛經好望角、南極海、合恩角等地，繞地球一周，最后返回法國旺代省的萊薩布勒多洛訥港；此外，這項賽事還是統一級別的比賽，所有參賽者必須駕駛IMOCA60型號的賽船。

這項賽事每四年一屆，最初創(chuàng)辦于1989年，那一年，恰好是徐京坤出生的年份。

2016年，徐京坤第三次與旺代賽產生羈絆，心中的“終極夢想”變成參天大樹。他受法國旺代組委會的邀請到萊薩布勒多洛訥參加啟航儀式。每屆賽事起航那天，全球幾十萬人涌入這個只有4萬人口的法國小鎮(zhèn)，為三四十名船長送行、吶喊，這樣的場面再次震撼了徐京坤。

“那一天我也不知道哪來的勇氣，就對周圍那幾個中國朋友說，未來一定有一天，我們要組建一支中國的隊伍，出現在這個賽場。”

為中國航海補上空缺的“獨臂船長”

在一步步抵達“終極夢想”的8年多里，徐京坤不停錘煉航海技術。在這個過程中，這位“獨臂船長”用一次次長航填補中國航海的空白——2017年，他和妻子肖姝瑤駕駛雙體帆船，走過40多個國家和地區(qū)，航程34000海里（約63000公里），共同創(chuàng)造了中國首次雙體帆船環(huán)球巡航的紀錄，他也成為首位完成環(huán)球航行的“獨臂船長”；2022年和2023年，徐京坤相繼完成朗姆路單人跨大西洋帆船賽、咖啡路雙人跨大西洋帆船賽，成為兩項世界帆船頂級賽創(chuàng)辦以來，首位參賽的中國船長。

隨著他的航海故事在歐美航海圈傳開，他也得到了各方的贊助和幫忙。2021年12月，徐京坤花費400多萬歐元（約合近3000萬元人民幣）買下一艘二手IMOCA 60賽船。

完成夢想就剩最后一步，但駛向旺代之前，徐京坤發(fā)現中國航海在IMOCA 60賽船方面的文獻資料幾乎為零，更不要說中文的賽船使用手冊。他只能自己摸索，在沒有教練的情況下，自學整條船的結構，翻譯了大量的資料文件，去了解船上設備的使用方法。

徐京坤用了整整4年去和這只“猛獸”相處，在駕駛的過程中一個人去維修和保養(yǎng)，然后參加各種比賽。“我在旺代環(huán)球賽之前，已經整整跨過6次大西洋。”徐京坤強調，他并沒有貿然挑戰(zhàn)旺代的航線，“在進入旺代比賽時，我和這艘船已經達到了非常好的合體，最后我才決定駕駛它完成旺代的比賽。”

既然被稱之為比賽，徐京坤的這次環(huán)球航行就需要面對其他對手。從一開始，徐京坤就在進行一場“不可能奪得冠軍”的較量——

他的預算是頂級賽隊的十分之一，這艘經手幾任主人的賽船比最新的船老了16年，比最輕的賽船重了2噸；此外，新船的起飛風速是16節(jié)，他的船要25節(jié)，平均速度效率也相差1.74倍；為了節(jié)省開銷，妻子是岸隊里唯一一名全職員工，另外兩名都是兼職，而其他大部分參賽的岸隊都是20多人的規(guī)模。

彼時，一家德國媒體寫到，在旺代賽場上竟然見到了中國的賽隊，擔心“他們能不能完成比賽”。

徐京坤給這家德國媒體回了信，“中國并不是一個沒有航海文明的國家，我們有著非常悠久的航海歷史，在幾百年以前我們就可以遠渡重洋，而現在就是重新開啟的時候。”

“我曾有一絲絲想過放棄”

起航那天，徐京坤特意穿上了明制漢服，希望以此告訴幾十萬現場觀眾，中國即將有一位船長踏上旺代航線。

徐京坤完全明白自己和其他船隊的差距，但旺代航線更像是一場他和海洋關于夢想的游戲，“我覺得，這應該是地球上唯一一個以整個地球為賽場的比賽，賽場上唯一的障礙就是冰山和風暴，沒有任何對手會干預你的比賽，而且唯一的裁判就是大自然。”

在旺代賽場航行的99天里，他經歷過從赤道無風帶的煎熬到海洋暴風的肆虐；他曾一個多月都沒有見過陽光，每天在0℃到-5℃的環(huán)境里航行；風暴是這條航線上的常客，一次大風暴將身前的巨浪掀起10米高；甚至還有完賽前五天瀕臨退賽的無助。

所有這些困難與挑戰(zhàn)中，唯有升帆索斷裂的那次故障，讓他崩潰到一度想過放棄。

航行的第72天，賽船升帆索斷裂，零號帆無法放下來。“如果當時那一面差不多380平方米的零號帆降不下來，一旦風暴來臨，那么大的船帆可能會把整條船撕碎。”

于是，徐京坤爬上30米高的桅桿處理故障。在相當于10層樓高的桅桿上進行作業(yè)，一陣海風就會讓桅桿頂端劇烈晃動，徐京坤如今依舊心有余悸，“感覺被桅桿胖揍了一頓，當時如果繩子斷了，我就會被扔進海里，一點回到船上的希望都沒有。”

徐京坤用了三天時間，三次爬上桅桿頂端，才最終更換好配件，將危機解除。然而，零號帆在降下后又落入海里，他不得不下水將帆一點一點拖上來，晾干后再放好。他曾在一次采訪中吐露心聲，那次故障讓他少見地情緒崩潰，在和妻子肖姝瑤的通話里，他咆哮痛哭，喊著堅持不下去了。

如今徐京坤早已釋然，“這次事故的時候，我真的有過一絲絲放棄的念頭，確實它太難了。”

99天的航程，問題總是接踵而至。被問及“航行過程中如何安排和打發(fā)時間”時，徐京坤笑了，“很多人都問我在船上會不會無聊，其實我在船上非常非常忙碌，每天很多工作我都完成不了。”

這條賽船上有8面船帆，徐京坤需要根據不同的風力更換不同的船帆，還要時常拍攝視頻傳回岸上，保證信息傳遞。“24小時的高速航行，我只能間斷式睡眠，每次10到20分鐘，每天累計睡三五個小時，天氣糟糕時，一兩天都不能休息。”

“航海不是一個冒險的運動”

最終，在法國當地時間2025年2月18日8時8分，重返旺代萊港時，徐京坤覺得一切的付出都有意義。

抵達當天是周二，但港口仍有1萬多人到現場迎接他，其中還有不少中國面孔。徐京坤依舊記得那天的朝霞和所有人的歡呼，“我覺得特別特別幸福，因為最早當我們要做這件事情的時候，很多人質疑，我也遭遇了很大的阻力，幾乎很少有人相信我們能完成……經歷千辛萬苦，我們也得到了大家的認可，最終把夢想說到做到了。”

徐京坤還透露了一個小細節(jié)——他完成旺代航線的最終時間是99天19小時6分鐘11秒，入港的時間是早上8點08分，這與他2021年駕駛“夢想號”開啟人生第一次單人長航的時間恰好相同。

“這是一個非常有趣的偶然，都是8點08分，就像是歷史的輪回一樣，我的第一次遠航和我終極航海目標的實現在這一刻完成了閉環(huán)。”

但他的航海夢想遠不會就此止步。人生的下半場，徐京坤希望把自己的航海故事分享出去，讓更多中國的青少年能夠了解航海，接觸航海，并對航海產生興趣。他希望把自己航海故事里的勇氣和力量傳遞給更多年輕人，鼓勵他們去大膽造夢和追夢，“我很樂意為他們的夢想保駕護航，集合社會力量去成為孩子們夢想路上的守護者。”

徐京坤希望在人生的下半場向青少年傳遞正確的追夢觀念。

這位傳奇“獨臂船長”的逐夢故事里，不只有勇氣、夢想和堅持，還有他的嚴謹和專業(yè)。

徐京坤不止一次說過，“航海所教給我們的東西，就是它從來不是冒險的運動，真正優(yōu)秀的水手從來不冒險。”

事實上，經歷這一至今僅有100位船長完成過的環(huán)球航行，終究是一次“與死亡共舞”的挑戰(zhàn)。要知道參賽協議中，主辦方讓每位參賽船長都簽署了一份如同“生死狀”的免責條款。

“但我覺得海洋從來不危險，它只是擁有這強大的力量，就像是你在跟一個非常強壯的朋友玩耍一樣，它沒有要去傷害你，只有你也要變得同樣強大，并且了解游戲規(guī)則，才能進行這樣的游戲。”

徐京坤希望更多人能真正了解航海這項運動，同時也了解自然，更重要的是，如何真正地去追逐夢想。

“參加環(huán)球航行通常都要經過幾十年的學習和訓練，只有當真正掌控了賽船，并且適應了自然規(guī)律，才能夠進入賽場。追逐夢想應該是基于一種專業(yè)的挑戰(zhàn)，我們要用正確的角度看待它，只有擁有專業(yè)的力量和良好的準備，才能進行挑戰(zhàn)。”