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一個“卑微的夢想家”,為中國航海填補了空白
2025年04月01日16:27 來源:澎湃新聞 作者:馬作宇
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徐京坤在上海分享他完成旺代航行的故事。

絕大多數與航海有關的真實故事,都涉及勇氣、毅力、堅持與夢想這些關鍵詞。徐京坤與旺代航線的關系,亦是如此,但作為一位“獨臂船長”,徐京坤的航海故事又有些不同。

99天,27616海里(約51144公里),一個人,一艘二手的IMOCA 60賽船……35歲的徐京坤完成了此前沒有一個中國水手能夠完成的挑戰,成為人類歷史第100位安全完賽這條環球航線的船長,同時也是賽事歷史上第二位殘疾人選手。

“我很希望把航海所需要的勇氣和力量,通過我個人的故事,傳播給更多的孩子們,讓他們了解航海,追逐自己的夢想,但我從來不敢說我征服了海洋這樣的事情?!?/p>

這個周末,就在完成旺代航線的一個半月后,參加2025上海帆船公開賽來到上海的徐京坤和澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者聊起了自己的航海故事。

他自稱“卑微的夢想家”,哪怕自己的海上遭遇在旁人看來極度震撼,“通往夢想的路注定不平凡,而且要付出很多犧牲,甚至要卑微地匍匐前行,只有虔誠地像信仰一樣去對待自己的夢想,才能去實現夢想。”

徐京坤(左一)來到上海和徐莉佳一同參與2025上海帆船公開賽。

創造歷史前,與夢想的三次邂逅

徐京坤依舊清楚地記得,2007年,他人生第一次和旺代單人不間斷環球帆船賽產生淵源。彼時,17歲的他前往美國羅德島參加世界帆船錦標賽。在紐約的一所游艇俱樂部里,有一張引他駐足的雜志封面,“當時我只是從雜志上看到了非??犰诺馁惔?,僅此而已?!?/p>

那次邂逅,在徐京坤心里埋下了一顆“終極夢想”的種子。

那一年,徐京坤正在備戰2008年北京殘奧會。12歲時一次意外被鞭炮炸傷,讓他失去了左前臂。后來,他先是加入山東省殘疾人田徑隊,14歲時又改練帆船。轉項前,他甚至不會游泳,也從未見過真正的大海。

徐京坤的適應能力很強, 經過兩年訓練,他就被選進中國殘疾人帆船集訓隊。北京殘奧會上,徐京坤是中國體育代表團光榮的一員。北京殘奧會后,國家隊解散,徐京坤又回到原點,“環球帆船航行”的夢想卻在生根發芽。

“再一次和旺代的比賽有接觸是在2014年和2015年,當時我去法國進行單人航海訓練,在旁邊的訓練基地看到了IMOCA 60這樣的超級賽船?!庇眯炀├さ脑捳f,IMOCA 60這樣的“猛獸”帶來的震撼要遠超雜志封面,“從那時起,我開始真正了解這個賽船到底要參加什么樣的比賽,開始了解旺代?!?/p>

這項全稱為“旺代單人不間斷環球帆船賽”的賽事被譽為“航海界的珠穆朗瑪峰”——參賽者一人一船、全程無補給無外援、中途不停靠,駛經好望角、南極海、合恩角等地,繞地球一周,最后返回法國旺代省的萊薩布勒多洛訥港;此外,這項賽事還是統一級別的比賽,所有參賽者必須駕駛IMOCA60型號的賽船。

這項賽事每四年一屆,最初創辦于1989年,那一年,恰好是徐京坤出生的年份。

2016年,徐京坤第三次與旺代賽產生羈絆,心中的“終極夢想”變成參天大樹。他受法國旺代組委會的邀請到萊薩布勒多洛訥參加啟航儀式。每屆賽事起航那天,全球幾十萬人涌入這個只有4萬人口的法國小鎮,為三四十名船長送行、吶喊,這樣的場面再次震撼了徐京坤。

“那一天我也不知道哪來的勇氣,就對周圍那幾個中國朋友說,未來一定有一天,我們要組建一支中國的隊伍,出現在這個賽場?!?/p>

為中國航海補上空缺的“獨臂船長”

在一步步抵達“終極夢想”的8年多里,徐京坤不停錘煉航海技術。在這個過程中,這位“獨臂船長”用一次次長航填補中國航海的空白——2017年,他和妻子肖姝瑤駕駛雙體帆船,走過40多個國家和地區,航程34000海里(約63000公里),共同創造了中國首次雙體帆船環球巡航的紀錄,他也成為首位完成環球航行的“獨臂船長”;2022年和2023年,徐京坤相繼完成朗姆路單人跨大西洋帆船賽、咖啡路雙人跨大西洋帆船賽,成為兩項世界帆船頂級賽創辦以來,首位參賽的中國船長。

隨著他的航海故事在歐美航海圈傳開,他也得到了各方的贊助和幫忙。2021年12月,徐京坤花費400多萬歐元(約合近3000萬元人民幣)買下一艘二手IMOCA 60賽船。

完成夢想就剩最后一步,但駛向旺代之前,徐京坤發現中國航海在IMOCA 60賽船方面的文獻資料幾乎為零,更不要說中文的賽船使用手冊。他只能自己摸索,在沒有教練的情況下,自學整條船的結構,翻譯了大量的資料文件,去了解船上設備的使用方法。

徐京坤用了整整4年去和這只“猛獸”相處,在駕駛的過程中一個人去維修和保養,然后參加各種比賽?!拔以谕h球賽之前,已經整整跨過6次大西洋?!毙炀├娬{,他并沒有貿然挑戰旺代的航線,“在進入旺代比賽時,我和這艘船已經達到了非常好的合體,最后我才決定駕駛它完成旺代的比賽。”

既然被稱之為比賽,徐京坤的這次環球航行就需要面對其他對手。從一開始,徐京坤就在進行一場“不可能奪得冠軍”的較量——

他的預算是頂級賽隊的十分之一,這艘經手幾任主人的賽船比最新的船老了16年,比最輕的賽船重了2噸;此外,新船的起飛風速是16節,他的船要25節,平均速度效率也相差1.74倍;為了節省開銷,妻子是岸隊里唯一一名全職員工,另外兩名都是兼職,而其他大部分參賽的岸隊都是20多人的規模。

彼時,一家德國媒體寫到,在旺代賽場上竟然見到了中國的賽隊,擔心“他們能不能完成比賽”。

徐京坤給這家德國媒體回了信,“中國并不是一個沒有航海文明的國家,我們有著非常悠久的航海歷史,在幾百年以前我們就可以遠渡重洋,而現在就是重新開啟的時候?!?/p>

“我曾有一絲絲想過放棄”

起航那天,徐京坤特意穿上了明制漢服,希望以此告訴幾十萬現場觀眾,中國即將有一位船長踏上旺代航線。

徐京坤完全明白自己和其他船隊的差距,但旺代航線更像是一場他和海洋關于夢想的游戲,“我覺得,這應該是地球上唯一一個以整個地球為賽場的比賽,賽場上唯一的障礙就是冰山和風暴,沒有任何對手會干預你的比賽,而且唯一的裁判就是大自然?!?/strong>

在旺代賽場航行的99天里,他經歷過從赤道無風帶的煎熬到海洋暴風的肆虐;他曾一個多月都沒有見過陽光,每天在0℃到-5℃的環境里航行;風暴是這條航線上的常客,一次大風暴將身前的巨浪掀起10米高;甚至還有完賽前五天瀕臨退賽的無助。

所有這些困難與挑戰中,唯有升帆索斷裂的那次故障,讓他崩潰到一度想過放棄。

航行的第72天,賽船升帆索斷裂,零號帆無法放下來?!叭绻敃r那一面差不多380平方米的零號帆降不下來,一旦風暴來臨,那么大的船帆可能會把整條船撕碎?!?/p>

于是,徐京坤爬上30米高的桅桿處理故障。在相當于10層樓高的桅桿上進行作業,一陣海風就會讓桅桿頂端劇烈晃動,徐京坤如今依舊心有余悸,“感覺被桅桿胖揍了一頓,當時如果繩子斷了,我就會被扔進海里,一點回到船上的希望都沒有?!?/p>

徐京坤用了三天時間,三次爬上桅桿頂端,才最終更換好配件,將危機解除。然而,零號帆在降下后又落入海里,他不得不下水將帆一點一點拖上來,晾干后再放好。他曾在一次采訪中吐露心聲,那次故障讓他少見地情緒崩潰,在和妻子肖姝瑤的通話里,他咆哮痛哭,喊著堅持不下去了。

如今徐京坤早已釋然,“這次事故的時候,我真的有過一絲絲放棄的念頭,確實它太難了?!?/p>

99天的航程,問題總是接踵而至。被問及“航行過程中如何安排和打發時間”時,徐京坤笑了,“很多人都問我在船上會不會無聊,其實我在船上非常非常忙碌,每天很多工作我都完成不了。”

這條賽船上有8面船帆,徐京坤需要根據不同的風力更換不同的船帆,還要時常拍攝視頻傳回岸上,保證信息傳遞?!?4小時的高速航行,我只能間斷式睡眠,每次10到20分鐘,每天累計睡三五個小時,天氣糟糕時,一兩天都不能休息?!?/strong>

“航海不是一個冒險的運動”

最終,在法國當地時間2025年2月18日8時8分,重返旺代萊港時,徐京坤覺得一切的付出都有意義。

抵達當天是周二,但港口仍有1萬多人到現場迎接他,其中還有不少中國面孔。徐京坤依舊記得那天的朝霞和所有人的歡呼,“我覺得特別特別幸福,因為最早當我們要做這件事情的時候,很多人質疑,我也遭遇了很大的阻力,幾乎很少有人相信我們能完成……經歷千辛萬苦,我們也得到了大家的認可,最終把夢想說到做到了?!?/p>

徐京坤還透露了一個小細節——他完成旺代航線的最終時間是99天19小時6分鐘11秒,入港的時間是早上8點08分,這與他2021年駕駛“夢想號”開啟人生第一次單人長航的時間恰好相同。

“這是一個非常有趣的偶然,都是8點08分,就像是歷史的輪回一樣,我的第一次遠航和我終極航海目標的實現在這一刻完成了閉環。”

但他的航海夢想遠不會就此止步。人生的下半場,徐京坤希望把自己的航海故事分享出去,讓更多中國的青少年能夠了解航海,接觸航海,并對航海產生興趣。他希望把自己航海故事里的勇氣和力量傳遞給更多年輕人,鼓勵他們去大膽造夢和追夢,“我很樂意為他們的夢想保駕護航,集合社會力量去成為孩子們夢想路上的守護者?!?/p>

徐京坤希望在人生的下半場向青少年傳遞正確的追夢觀念。

這位傳奇“獨臂船長”的逐夢故事里,不只有勇氣、夢想和堅持,還有他的嚴謹和專業。

徐京坤不止一次說過,“航海所教給我們的東西,就是它從來不是冒險的運動,真正優秀的水手從來不冒險?!?/strong>

事實上,經歷這一至今僅有100位船長完成過的環球航行,終究是一次“與死亡共舞”的挑戰。要知道參賽協議中,主辦方讓每位參賽船長都簽署了一份如同“生死狀”的免責條款。

“但我覺得海洋從來不危險,它只是擁有這強大的力量,就像是你在跟一個非常強壯的朋友玩耍一樣,它沒有要去傷害你,只有你也要變得同樣強大,并且了解游戲規則,才能進行這樣的游戲。”

徐京坤希望更多人能真正了解航海這項運動,同時也了解自然,更重要的是,如何真正地去追逐夢想。

“參加環球航行通常都要經過幾十年的學習和訓練,只有當真正掌控了賽船,并且適應了自然規律,才能夠進入賽場。追逐夢想應該是基于一種專業的挑戰,我們要用正確的角度看待它,只有擁有專業的力量和良好的準備,才能進行挑戰?!?/p>

責任編輯:邱小宸
關鍵詞:

徐京坤,“獨臂船長”

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