4月11日，由西成客專陜西公司建設，中鐵七局施工的西十高鐵控制性工程、全線最長的I級高風險隧道—西嶺隧道順利貫通，標志著西十高鐵建設取得了關鍵性進展，為后續無砟軌道施工奠定了堅實基礎。

4月11日，貫通處，施工人員正在進行初期支護作業。記者 龔仕建攝

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區境內，地處秦嶺低中山區，隧道左線長18.083千米，右線長18.032千米，其左右線總施工長度為全國高鐵項目已貫通的最長I級高風險隧道。該隧道為雙洞單線隧道，采用4座斜井、20個工作面同時作業，施工組織難度大，施工風險高。

項目在建設過程中，西成客專陜西公司不斷強化技術創新、合理優化工序，推行智能化建設，借助地質雷達、超前地質預報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等技術，適時調整施工參數，在確保施工安全質量的同時，顯著提升了施工效率。

“西嶺隧道的成功貫通，是我國在特長高風險高鐵隧道建設領域攻克復雜難題的一次成功實踐，為后續類似工程積累了寶貴經驗?！蔽鞒煽蛯ｊ兾鞴疚魇哞F指揮部副指揮長唐軍剛介紹。

據了解，中鐵七局承建西十高鐵站前3標工程，總長20.26千米，主要包括“兩隧一橋一路基”。“西嶺隧道是全線關鍵性工程，從項目進場開始，我們2000余名建設者，攻堅克難，落實安全、質量、環保管控要求，24小時不間斷施工，歷經1100多個日夜，終于實現了西嶺隧道的貫通?！敝需F七局西十高鐵項目部項目經理王朝介紹道。

西十高鐵是國家高速鐵路網的重要組成部分，也是構成陜西“米”字形高鐵骨架網的“一捺”，途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，設計速度為每小時350公里。項目建成通車后，西安至十堰將實現1小時內到達，武漢至西安間列車運行時間有望縮短至2.5小時。（通訊員：胡苗苗 劉一均）