中新社拉各斯8月4日電 清晨的拉各斯，陽光灑在輕軌藍線的站臺上，阿朱瑪·伊莎貝拉·亞當斯(Ajuma Isabella Adams)已換好制服，沉著地握著操作桿，開始一天的工作。這位30歲出頭的尼日利亞姑娘，三年前還對鐵路系統幾乎一無所知，如今已成長為西非首位女性輕軌司機。

尼日利亞拉各斯輕軌藍線項目一期工程由中國土木尼日利亞有限公司承建。該項目于2023年9月正式投入商業運營，是西非首條由中國企業自主設計、建造、施工、運營的全產業鏈電氣化城市輕軌交通項目。它不僅為當地交通格局帶來全新變化，更成為連接中非技術協作與人才培育的重要紐帶。

2025年7月，尼日利亞拉各斯輕軌藍線項目一期工程航拍圖。(受訪企業供圖)

“我接受了非常系統的中國技術培訓，所有培訓都由中方工程師親自教授，他們非常專業也非常耐心?！币辽惱崞鹱约旱某砷L，總會由衷地感謝中國師傅們。

每名輕軌司機上崗都要經過9個月訓練期，從模擬駕駛到實景演練，從應急處置到安全規范，一項都不能含糊。中方運營人員嚴浩龍向中新社記者介紹說，“伊莎貝拉在培訓期間，展現出極強的學習能力和刻苦鉆研精神，很快掌握了各項操作技能。”

起初，伊莎貝拉的家人對這份“打破常規”的工作還心存顧慮?！澳赣H總說這是以男性為主的嶄新行業，擔心我不能勝任?！币辽惱χf，“但當他們看到我越來越自信、工作越來越穩定時，態度也轉變了?，F在他們以我為傲，經常向鄰居和親戚夸我?！?/p>

7月28日，伊莎貝拉(左一)與中方司機劉衛紅(左二)聯合值乘，進行手指口呼作業。　中新社記者 呂楊 攝

拉各斯作為尼日利亞經濟中心，長期被交通擁堵困擾。輕軌藍線的開通，讓城市出行效率大幅提升。據輕軌藍線車站經理王建波介紹，過去兩個始發站之間開車需要2個小時-3個小時，如今乘坐輕軌僅需18分鐘。高效的出行體驗讓這條線路每日客流量達到1.5萬人次左右。

“剛開始，我身邊的人對‘中國制造’存在一些刻板印象，覺得便宜但質量不穩定。”伊莎貝拉說。然而在實際工作中，她的看法被徹底顛覆。“中國提供的列車設備先進、耐用，操作智能，故障率非常低?！币辽惱寡?，正是這些優質設備，讓她在駕駛過程中更安心。

7月28日，乘客乘坐尼日利亞拉各斯輕軌藍線。中新社記者 呂楊 攝

在尼日利亞，電氣化軌道交通技術幾乎是一片空白，人才稀缺。“現在我和我的同事們完全有能力掌握高技術，并用它服務社會?！币辽惱院赖卣f，“我們已經在技術能力上站穩了腳跟?！?/p>

在中方司機眼中，伊莎貝拉是當地員工中的佼佼者。與伊莎貝拉搭檔過的中方司機劉衛紅稱贊道，“在多次聯合值乘中，她展現出的專業素養令人印象深刻。”

談及未來，伊莎貝拉有著更遠大的夢想：希望有一天可以參與設計一款為非洲市場量身打造的本地化城市列車，真正實現“非洲制造”的技術進步。

工作之余，伊莎貝拉會在手機上刷短視頻，對中國充滿了向往。“成都是我最想去的城市?！彼f。