陳思麒是空軍首個“90后”運-20機長，執飛過“國慶70周年閱兵”“和平使命”等20多項境內外重大演訓任務；他也是深耕聯合作戰課題的空勤參謀，帶領團隊自主研發了空中機動作戰的指控軟件，從駕駛艙到指揮中心，他用戰略視野重新定義了“運輸機飛行員”的價值。
停機坪上，數架運-20飛機接續起飛，前往陌生機場進行轉場訓練，飛行計劃里，陳思麒特意增加了“防御機動訓練”，這是他多年來的習慣，在既定課目中自我加碼。
剛成為運輸機飛行員的時候，陳思麒的首要目標是盡快成為改裝機長，可每當他觸碰到機長的門檻時，總能趕上新的機型列裝，不得不重新從副駕駛改起，從運-7到運-8，運-9到運-20，陳思麒四年改了四種機型。
空軍航空兵某部 陳思麒：可以看到個人的小目標，被國家高速發展逼著不斷后推，但是這是一種非常幸福的“延誤”，在這個過程當中，耐性也被磨礪了出來，真正的雄心不是求快，而是求最佳的質量、最遠的路途。
通過不懈努力，陳思麒提前進入運-20的改裝工作，成為當時空軍最年輕的運-20機長。這些年，運-20的航跡越來越遠，聯合軍演、國際救援，都留下了“鯤鵬”的身影。這兩年，相比于駕駛艙，陳思麒的身影更多出現在指揮中心里，參與到有更多軍兵種投入的聯合演習中。面對實時更新的作戰數據、密密麻麻的航線圖，陳思麒帶領團隊刻苦攻關，完成自動化指揮控制軟件，讓空中機動效益實現躍升。
當“鯤鵬”的航跡延伸向更遠的天際，當聯合作戰中空中機動效益實現數量級躍升，背后不僅是裝備的進步，也是一代代青年官兵用創新思維重構流程的探索，他們讓“大國重器”為戰斗力插上騰飛的翅膀，也讓“90后”“最年輕”這樣的標簽，最終沉淀為“能打仗、打勝仗”的實力證明。
空軍航空兵某部 陳思麒：現在取得的一些成績，只是在試驗中實現了我們一些小小設想，遠沒有達到我們最終預期。一個真正的職業軍人、共產黨員永遠都是不滿足的，先天下之憂而憂，后天下之樂而樂，我們肯定會持續奮斗下去。
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責任編輯：高瑋怡陳思麒
