跨境作業值班員趙波：甘作“鋼鐵駝隊”護航人

趙波對中歐班列集裝箱進行檢查。　曲藝偉　攝

中新網綏芬河2月14日電（徐瑩 孫靜）13日23時，綏芬河口岸站國境線上，跨境作業值班員趙波穿好防護服，核對完將要出境的中歐班列車號、封印及貨物裝載和車輛狀態后，登上出國機車，前往俄羅斯格羅迭克沃站，開啟他的又一次“鋼鐵駝隊”護航之旅。

綏芬河站是黑龍江省最大的對俄鐵路口岸站，隨著“一帶一路”建設的推進，經由綏芬河站的進出口運量逐年增多，中歐班列開行數量也呈快速增長態勢。2021年，該站進出口運量完成849.9萬噸，中歐班列開行共計549列，5036標準箱，較去年同比分別增長151.8%，161.8%。

59歲的共產黨員趙波就是出境班列的“護航人”，擔任出境班列在俄羅斯境內的交接和回程車輛檢查任務。

2022年春節前夕，綏芬河再次拉響疫情警報。原定出國交接員兼運轉車長的姚先勝由于居住小區封控無法按計劃接班，已在進口票據消殺崗位上工作14天的趙波得知情況后主動請纓：“保障國際聯運貨物進出境暢通是我的責任和使命，而且我有多年出國工作經驗，這半月的出國任務我來上”。

趙波對中歐班列進行檢查。　曲藝偉 攝

來不及休整，趙波立即奔赴到南場出境前的作業崗位進行細致準備。這意味著他的工作周期由之前的集中管理14天+集中隔離14天延長到了集中管理21天+集中隔離21天。

超長的工作周期給他的身體和意志帶來考驗，出境工作，代表口岸站人、哈鐵人、鐵路人的形象，他深深地感受到自己肩上的責任重大。

綏芬河站與俄方國境站間距離僅有26公里，但由于中俄雙方檢查，單線單向行車，往返一次需要十幾個小時甚至更長時間。

路途中，趙波在接受完對方海關邊檢工作人員的檢查和身份核實后，對機車內部立即消毒，再換上新的防護用品。“這樣做不僅是保護自己，更重要的是守住疫情防線，守住國門。”

到達俄羅斯格羅迭克沃站后，趙波只是簡短下車檢查待返空車的篷布苫蓋情況。盡管氣溫達到零下20多攝氏度，但是一趟檢查下來，趙波的防護服里也滿是汗水。

有人問他，明年就要退休了怎么還這么拼？“站好最后一班崗，再為中歐班列‘護航’幾次，這是我作為一名共產黨員的本職職責。”趙波笑著說。(完)