在沙漠開火車有何不同？和若鐵路首發(fā)司機來揭秘

近日，新疆和若鐵路開通

世界首條沙漠鐵路環(huán)線

——長達(dá)2712公里的

環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線

建成運行

“死亡之海”變身“希望之環(huán)”

在沙漠開火車有何不同？

第一視角什么樣？

和若鐵路的首發(fā)司機來揭秘

首發(fā)司機揭秘：

沙漠里開火車最考驗啥？

這是和若鐵路的首發(fā)司機

——51歲的劉萬輝和44歲的遲俊鵬

△和若鐵路首發(fā)司機劉萬輝（右）和遲俊鵬（左）

列車沿著塔克拉瑪干沙漠南緣一路飛馳

胡楊、戈壁、沙漠一一從窗外掠過

這一切都讓車上的旅客激動萬分

△和若鐵路沿途風(fēng)光

劉萬輝說

自己1994年來到鐵路部門工作

此前已經(jīng)繞著塔克拉瑪干沙漠

跑遍除和若鐵路外的所有路線

“和若鐵路一開通

我就繞著沙漠成功跑完了一圈！”

△環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線（圖片來源：中國鐵路）

他表示

在沙漠里開火車，考驗司機的經(jīng)驗

以及對突發(fā)情況的應(yīng)變能力

與其他線路相比

和若線路環(huán)境更為惡劣一些

“基本上就相當(dāng)于一直在沙漠里面跑

窗戶和門上會有浮塵

一吹風(fēng)的話，沙就更大了”

在沙漠開火車的第一視角什么樣？

劉萬輝表示

為確保行車安全

鐵路部門針對各種可能出現(xiàn)情況

都制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施

“我們必須得保證列車的安全”

看著列車路過家鄉(xiāng)

一位乘警忍不住落淚

和若鐵路全長825公里

途經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田

民豐、且末、若羌等七個縣市

當(dāng)列車行駛至且末時

一位家鄉(xiāng)就這里的乘警

忍不住落淚

他說，自己從前上學(xué)都是坐大巴車

穿越沙漠公路

沙漠公路天氣多變

很容易出交通事故

“現(xiàn)在家鄉(xiāng)的百姓終于能坐上火車了”

△和若鐵路首發(fā)列車乘客（圖源：中國鐵路）

據(jù)了解，和若鐵路開通運營后

鐵路部門將安排開行旅客列車2列

和貨物列車8列

沿線的棉花、核桃、紅棗、礦產(chǎn)等

可通過鐵路直通運達(dá)內(nèi)地

“有句話叫‘要想富，先修路’”

劉萬輝說，“鐵路開通后便利出行

也能幫助沿途百姓開闊眼界

為沿線發(fā)展各種產(chǎn)業(yè)提供更好的條件

讓老百姓越過越好”

一家兩代，三名司機

他們見證中國鐵路的發(fā)展

從1994年到2022年

劉萬輝已然是一名“老鐵路人”

他們一家還有兩名火車司機

父親劉寶政

是新疆鐵路第一代內(nèi)燃機車司機

弟弟劉萬濤

是南疆鐵路第一代電力機車司機

△兄弟倆帶父親參觀火車司機行車公寓

劉萬輝說，小時候

父親經(jīng)常給自己和弟弟

鐵路上發(fā)生的故事

不知不覺就在他們心中

種下了一顆關(guān)于鐵路和火車的種子

長大后，兄弟倆都毅然選擇了

做一名火車司機

當(dāng)父親得知和若鐵路成功開通

并且由他擔(dān)任首發(fā)司機時，非常驕傲

他替父親實現(xiàn)了

“南疆鐵路修到哪兒

就把火車開到哪兒”的愿望

這條鐵路帶著使命和希望

見證著奮力前行的中國

為中國鐵路點贊！