這名95后“女司機”，掌控海底隧道的方向！

她是一位95后

也是一名“女司機”

但她開的可不是汽車

24歲的楊涔

正操作著“大灣區號”盾構機

馳騁在百米深的海底

她也是目前全國最年輕的

大直徑盾構女主司機

盾構機就像“穿山甲”

是開山過海挖隧道的重型機械設備

也是中國作為“基建狂魔”的典型案例

十幾年前

全球盾構機數量及施工公里數排名中

中國排不進前十

如今，中國造的盾構機數量

已占據全球百分之七八十的份額

有人稱之為“爭氣機”

“大灣區號”盾構機直徑超13米

在這臺龐大的設備前

楊涔顯得非常嬌小

但就是這樣一名年輕的女孩

把住了這條“地下蛟龍”

她每日至少在崗12小時

根據各種技術參數

不斷地提高著盾構機的掘進效率

掌控著海底隧道工程的前進方向

她駕駛的“大灣區號”盾構機

在深江鐵路珠江口隧道南沙段

以每天12至16米的速度向虎門方向掘進

該隧道全長13.69公里

海底最大埋深達115米

盾構機在海底掘進走向示意圖

深江鐵路建成通車后

深圳、東莞、廣州、中山、江門

五座大灣區城市將更緊密連接在一起

實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區

半小時高鐵互聯互通

走進盾構機充滿“科技與狠活”的駕駛室

也到了楊涔的工作區域

駕駛室約15平方米

這里擁有200多個按鈕

9塊屏幕

還有各類通話器

閃爍的指示燈讓人目不暇接

整個操作臺分為推進系統和環流系統

由于土壤的軟硬程度不均勻

盾構機挖著挖著容易發生偏移

這時候就需要人工來調整方向

此外

盾構機長距離掘進后必須精準實現對接

猶如在大海中穿針引線

對盾構機掘進過程中的動態控制

要求極為苛刻

楊涔稱

能操作如此精密的大國重器

馳騁在百米深的海底

她感到十分自豪

學習操作盾構機的過程很辛苦

由于盾體內部結構十分復雜

楊涔又需要來回奔波

所以每天身上都會有不同的淤青

安全帽上也滿是被磕的印記

“如今盾構施工的現場比以前改善很多了，

女性來到隧道施工并不稀奇。”

楊涔說

她會繼續努力學習

進而成為技藝更加精深的隧道工人

有的人問楊涔

為什么不去坐舒服的辦公室

楊涔說自己敢于創新

也敢于努力爭取

只要是認準的事情

都會堅持下來

盡最大努力完成

逢山開路，遇水架橋

穿山越壑，潛江入海

深江高鐵串聯起

粵港澳大灣區五座城市

大國工程的背后

正是有無數像楊涔一樣的“匠人”

在崗位上默默地傾情付出

謝謝他們

也為大國工程

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