奮戰(zhàn)在勘察一線的趙虎:我的工作就像給山體做“CT”檢查

爬險坡、穿叢林，逢山開路，遇水架橋，14年來，四川省公路設(shè)計研究院的青年巖土工程師趙虎，先后參與了雀兒山隧道、二郎山隧道、川藏高速等一批重大交通工程的勘察設(shè)計工作，在“蜀道之難，難于上青天”的四川，用自己的不懈奮斗，見證了天塹變通途。今天（2日）的《奮斗者·正青春》系列報道，我們一起來認識這位長期奮戰(zhàn)在公路地質(zhì)勘察一線的“尋路人”。

在四川甘孜州，趙虎正帶著他的團隊翻山越嶺，行進在正在建設(shè)中的雅葉高速康定至新都橋段，進行前期地質(zhì)勘察。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：這條路我們已經(jīng)走過很多次了，對我們來說，車子能走的路都算是條件不錯的了。

穿行在茫茫荒原，有時還要攀爬懸崖峭壁，但再惡劣的野外環(huán)境，對趙虎他們公路地質(zhì)勘察人來說，不過是家常便飯。

由于康定至新都橋沿線平均海拔超過3000米，地形、地質(zhì)條件非常復雜，如何精準進行地質(zhì)勘察，為修路架橋提供可靠的依據(jù)，是趙虎他們面臨的最大考驗。抵達現(xiàn)場后，趙虎迅速來到鉆孔處勘察，此時的鉆孔深度已經(jīng)達到1200米。趙虎他們把不同深度的巖石取出，進行編錄、測驗，進一步摸清地質(zhì)情況。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：這條路特殊巖土、不良地質(zhì)極其發(fā)育（分布非常廣泛）。特殊巖土就是我們的一個個災害點，如果不把這個查清楚、解決掉，那后期開發(fā)（修路）的時候會有很多（工程）災害。

在趙虎看來，他的工作就像是給山體做“CT”檢查，要把不良地質(zhì)情況排查清楚。一旦前期勘察不準確、不充分，就很可能導致修建的路基發(fā)生不均勻沉降，造成橋梁倒塌，隧道塌方等嚴重事故。每次到達現(xiàn)場后，趙虎都會根據(jù)實地情況，不斷調(diào)整勘察方案。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：采取了很多新方法、新技術(shù)，無人機航拍、遙感技術(shù)、激光掃描這些新技術(shù)，和原來的勘察手段融合在一起，形成了地空天結(jié)合的多維度、多尺度的綜合勘察手段。

康定至新都橋段的勘察工作雖然艱難，卻并不是趙虎經(jīng)歷過的最棘手的項目。讓趙虎和團隊終生難忘的是2017年建成通車的雀兒山隧道。雀兒山最高海拔超過6000米，常年被積雪覆蓋，是四川進入西藏的一道天塹。當年十八軍進藏，打通雀兒山路段，平均每公里就有7名戰(zhàn)士犧牲。而要在這里建設(shè)當時世界海拔最高的公路特長隧道，困難可想而知，在沒有任何勘察方案可借鑒的情況下，趙虎和團隊發(fā)揚一不怕苦，二不怕死的“兩路”精神，頂住重重壓力和考驗，迎難而上。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：需要攻克諸多技術(shù)難關(guān)，最棘手的是有效工期非常有限，高山上九月份就會開始下雪，一旦大雪封山后只能第二年再次進場，所以我們必須與時間賽跑。

爭分奪秒，同時間賽跑，趙虎和團隊在野外搭起帳篷，天還沒亮，就頂著寒風登山采集地質(zhì)數(shù)據(jù)……經(jīng)過40多天的連續(xù)奮戰(zhàn)，趙虎和團隊收集到的第一手資料，翔實準確，為后期隧道建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。2018年，雀兒山隧道，成為中國首次奪得國際隧道協(xié)會“年度工程大獎”的公路隧道項目，并收獲隧道界“奧斯卡獎”——布魯內(nèi)爾獎杯。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：在高海拔采集裝備研發(fā)、數(shù)據(jù)處理等方面均有創(chuàng)新成果，為國內(nèi)外高海拔地區(qū)地質(zhì)勘察工作提供了較好的借鑒效果，這些都是我們大家引以為傲的成果。

讓趙虎他們這些“尋路人”最引以為傲的，不僅僅是收獲大獎，而是路通之后給沿線百姓的生活帶來的實實在在的好處。雀兒山隧道建成后，通行時間從原來的兩個多小時縮短為10多分鐘，極大改善了當?shù)氐慕煌ōh(huán)境，也為藏區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展注入了新動力。

中國郵政集團四川省甘孜州分公司長途郵車駕駛員 其美多吉：每個月都要翻越（雀兒山）20多次，印象最深的有一次就是，不到1公里的路我們走了兩天兩夜。當時遇到雪崩，把道路完全淹沒了。隧道修通了以后，最大感觸就是更安全了、更快了，老百姓的出行給予了一個很大的便利。

雀兒山、二郎山、米倉山、折多山……一座座崇山峻嶺，被趙虎他們這些一線的勘探人一一翻越。14年的不懈奮斗，打通的不僅是一條條公路，更是沿線貧困地區(qū)的致富路。

四川樂山市金口河區(qū)永和鎮(zhèn)勝利村黨支部書記 王勇：是村民期盼已久的一條“民心路”，解決了村民們種植的老鷹茶、花椒等特色產(chǎn)品，運出大山。村民們的收入高了，日子也越來越好了。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：這14年來，每次走過自己勘察過的公路、橋梁、隧道，都有一種一切都值得的感觸，覺得自己不負此生熱愛，這也是激勵我不斷前行的動力。

“十四五”期間，我國將完成2.5萬公里高速公路的新改建任務(wù)。到2025年，四川省高速公路通車總里程將超過1萬公里，高速公路覆蓋152個縣（市、區(qū)）。在新征程上，趙虎說，作為新時代的“尋路人”，他們將一往無前，奮斗不止。

四川省公路設(shè)計研究院正高級工程師 趙虎：十年來，交通強國的建設(shè)為我們交通青年提供了前所未有的成才環(huán)境，給了我們無限的機遇和巨大的挑戰(zhàn)。我們更應該勇?lián)鷷r代重托，秉承初心熱愛，踔厲奮發(fā)，篤行不怠，做眼里有光、心里有夢、腳下有泥的尋路人、奮斗者，不負人民，不負青春！

（總臺記者 韓冰 四川臺 邢曣月 李丁 甘孜臺 陳輝 樂山臺 謝承宏 胡繼東）