“我們一定能把國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)干出來(lái)”

他曾主持建造

航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車(chē)臺(tái)

讓中國(guó)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破

他曾作為主要倡議和推進(jìn)者

促成C919大型客機(jī)在上海成功首飛

總臺(tái)《吾家吾國(guó)》春節(jié)檔

專(zhuān)訪我國(guó)著名航空動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家

中國(guó)工程院院士劉大響

講述他的人生故事

破解殲-7續(xù)航難題

他對(duì)自己的事業(yè)有了初步認(rèn)識(shí)

1962年，25歲的劉大響

從北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后

被分配到位于遼寧沈陽(yáng)的

中國(guó)航空研究院606研究所

三年后

他奉命帶隊(duì)到空軍某師“蹲點(diǎn)”

提供技術(shù)支持并進(jìn)行調(diào)研

在那里，劉大響接觸到了

自己工作生涯中的第一款戰(zhàn)機(jī)

——殲-7

當(dāng)時(shí)，飛行員們向他反映

殲-7戰(zhàn)機(jī)在不開(kāi)加力時(shí)

存在推力不足、續(xù)航時(shí)間短的情況

經(jīng)過(guò)兩年多的不懈努力

最終，劉大響和同事們

通過(guò)改進(jìn)渦輪葉片破解了難題

我國(guó)由此成為

世界上第三個(gè)能自主研制

氣冷空心渦輪葉片發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家

這次在部隊(duì)“蹲點(diǎn)”的經(jīng)歷

讓劉大響對(duì)自己未來(lái)的事業(yè)

有了第一次清晰的認(rèn)識(shí)

“發(fā)動(dòng)機(jī)為什么這么重要

任何一個(gè)螺釘、螺帽出了問(wèn)題都要出事

要走自己的道路

要嚴(yán)肅認(rèn)真，不能馬虎”

艱苦環(huán)境下

他投身建造高空臺(tái)

1970年

劉大響與所里300多位技術(shù)骨干

被送往川西北山區(qū)松花嶺

此行，他們肩負(fù)一項(xiàng)艱巨使命——

建造我國(guó)自己的

航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車(chē)臺(tái)

當(dāng)年，聯(lián)合國(guó)五個(gè)常任理事國(guó)中

只有中國(guó)沒(méi)有自己的高空臺(tái)

劉大響解釋?zhuān)?ldquo;沒(méi)有高空臺(tái)

你的發(fā)動(dòng)機(jī)必須送到國(guó)外去試驗(yàn)

性能數(shù)據(jù)就被他們?nèi)米吡?rdquo;

△高空臺(tái)是在地面上對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種飛行狀態(tài)模擬試驗(yàn)的設(shè)備群，是研制新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的設(shè)備。

當(dāng)時(shí)，物質(zhì)條件極為匱乏

同伴之間流傳著一句話(huà)

“山清水秀屋頂漏，鳥(niǎo)語(yǔ)花香廁所臭”

劉大響和同事

6個(gè)人擠在一間屋子

做飯只能在走廊里

一下大雨，屋頂就開(kāi)始漏水

雖然條件艱苦

但每個(gè)人的內(nèi)心都有一種使命感

將科研工作進(jìn)行下去

最初，因沒(méi)有任何借鑒

建造高空臺(tái)的速度極為緩慢

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1980年

劉大響帶隊(duì)運(yùn)送國(guó)產(chǎn)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)

到英國(guó)進(jìn)行考核試驗(yàn)

當(dāng)時(shí)，劉大響接到的任務(wù)是

既要完成試驗(yàn)

也要學(xué)習(xí)英國(guó)人高空臺(tái)是怎么搞的

起初，英方的警惕性極高

不允許我國(guó)研究人員在現(xiàn)場(chǎng)隨意走動(dòng)

經(jīng)過(guò)近半年的時(shí)間

劉大響一行人和對(duì)方建立了良好的關(guān)系

同時(shí)也抓住了學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)

“當(dāng)時(shí)大家每天都要去帶個(gè)小本

有什么想法就記下來(lái)

晚上回來(lái)互相對(duì)筆記”

到回國(guó)時(shí)，劉大響一行人

共收集整理出100多萬(wàn)字的資料

它們也成為中國(guó)建造自己的高空臺(tái)時(shí)

重要的參考依據(jù)

面對(duì)困難他帶頭表態(tài)

“不搞出高空臺(tái)就永不離開(kāi)山溝”

正當(dāng)劉大響等人準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)

高空臺(tái)二期工程被列為“緩建項(xiàng)目”

經(jīng)費(fèi)銳減，工程陷于停頓

不少科技骨干流失，形勢(shì)十分嚴(yán)峻

身為核心成員的劉大響召開(kāi)動(dòng)員大會(huì)

率先表態(tài)

“如果不搞出高空臺(tái)，就永遠(yuǎn)不離開(kāi)山溝

我們就死在松花嶺”

劉大響說(shuō)高空臺(tái)是國(guó)家需要

為了國(guó)家強(qiáng)盛

任何人來(lái)都要做個(gè)人犧牲

經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次突發(fā)狀況

不斷排除故障和險(xiǎn)情

1995年，劉大響主持完成了

高空臺(tái)總體聯(lián)合調(diào)試

交付國(guó)家驗(yàn)收

我國(guó)成為繼美、俄、英、法之后

世界上第五個(gè)

擁有大型連續(xù)氣源高空臺(tái)的國(guó)家

推進(jìn)C919成功首飛

“我們一定要把國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)干出來(lái)”

2022年12月9日

一架編號(hào)為B-919A的C919大型客機(jī)

出現(xiàn)在浦東機(jī)場(chǎng)的滑行跑道

開(kāi)啟從浦東到虹橋的旅程

這是C919交付后的首飛

飛行時(shí)間雖然短暫

但這段路代表了

中國(guó)幾十年的民機(jī)研制歷史

鮮少有人知道

劉大響院士正是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)工程的

主要倡議者和推進(jìn)者之一

2001年2月

關(guān)于“要不要建造國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”

專(zhuān)家們?cè)M(jìn)行了激烈的討論

最終專(zhuān)家達(dá)成一致意見(jiàn)：

中國(guó)要搞自己的大飛機(jī)

2007年2月26日，國(guó)務(wù)院正式批復(fù)

大飛機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)正式登上舞臺(tái)

2017年5月5日

C919大型客機(jī)在上海成功首飛

劉大響在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻

“這是中國(guó)人盼望一輩子的事，

這代表了一個(gè)國(guó)家的實(shí)力！”

采訪中，劉大響表示：

“中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)一定

要自己把路子走出來(lái)

我們一定能把國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)干出來(lái)”