“失速尾旋”“空中停車”“最大過載”……
這些無限接近飛機失事的專業名詞
是他們時常面對的挑戰
有人這樣比喻
如果飛行員是在公路開定型的車
那他們就是在懸崖邊測試新車
此外，還要試驗有幾個輪子懸空
才可能墜落懸崖
他們，就是試飛員
一架新型飛機在正式使用前
要通過一系列試驗性飛行
更好地保證其安全性、可靠性
為此，試飛員要挑戰飛機的性能邊界
他們也因此被稱為
“和平時期距離死亡最近的人”
試飛路上
每一次起飛都可能是永別
1969年，殲-8完成首飛任務后不久
就遭遇了一個生死攸關的難題：
在接近音速飛行的時候
飛機會出現強烈的抖振
想解決這一問題，只能上天試飛
當時，機上彈射救生系統遠未完善
如有意外，飛行員的安全很難保障
這時，鹿鳴東站了出來
△試飛員鹿鳴東
“你們不用考慮我
生死的問題對我們飛行員來說
一參軍就解決了”
最終，設計人員根據試飛數據改進外形
殲-8終于突破了音速關
“飛豹”戰機殲轟-7
是在試飛員黃炳新手中定型的
那時，為了探明機器故障
他先后多次試飛
還在一次任務前寫下簡短的遺書
“即使犧牲了，為國防發展也值得”
“不冒險，國防現代化何時才能實現？”
近40年的試飛生涯
他曾19次與“死神”擦肩而過
面對危險，黃炳新從未猶豫
面對危險
他們最先想到的不是自己
在殲-8研制初期
試飛員王昂在一次機身測溫試飛中
飛機冒出滾滾濃煙
指揮員下達跳傘指令
但他拒絕逃生
王昂駕駛的殲-8降落時
傘艙已經熔化
飛機急速向跑道外沖去
緊急剎車導致左輪胎爆炸
濃煙一時籠罩了整個機場
這時，王昂才跳下來離開飛機
他回憶說：
“飛機盡量能保存就保存
實在沒有辦法，犧牲也就犧牲了”
2005年5月20日
試飛員李中華與戰友
共同駕駛三軸變穩飛機進行試飛
準備著陸時，飛機突遇故障
瞬間失去控制
一個翻滾“倒扣”了過來
向地面急速墜去
“別動，我來！”
李中華決定挽救飛機
這也意味著放棄逃生的可能
眼見飛機離地面越來越近
李中華在7秒間將飛機轉正拉起
此時距離地面僅剩200米
李中華這驚險一搏
不僅挽救了自己和戰友的生命
也挽回了當時全國僅此一架
“國寶”級的三軸變穩飛機
2021年4月
特級飛行員王道明和試飛員劉建禮
執行直-10武裝直升機試飛任務
他們需要一次次拉高仰飛角度
直到與地面呈90度角
驗證直升機的工作能力
其間，由于震動和氣流的影響
直升機出現了艙門鎖松動的情況
一旦艙門掉落撞到旋翼或其它部位
存在墜機的風險
坐在后艙的王道明接過駕駛權
在前艙的劉建禮對艙門進行緊急處理
終于，直升機安全降落
為保護大國重器
他們甚至不惜付出生命
1993年，試飛員劉剛駕機升空
沒有任何征兆
“嘭”的一聲，發動機空中停車
他放棄逃生機會
盡可能采取措施恢復動力
但不幸的是，飛機在空中解體爆炸
劉剛的生命定格在了46歲
事故現場，戰友們四處搜尋
最后只找到一小塊沒燒盡的肩章
2021年，特級試飛員徐文
在試飛新機型飛機時，突遇險情
為避免飛機撞向地面傷害群眾
他放棄了早點彈射的機會
也因此錯過了最佳逃生時間
壯烈犧牲
△送別徐文烈士
每型戰機列裝前
要完成1500至4000架次的飛行試驗
一架新型戰機從首飛到定型
飛行中平均每17分鐘出現一個技術故障
由于飛機研制的保密性質
更多的試飛英雄是無名的
危險面前
不少試飛員面對指揮員“跳傘”的命令
寧愿“多擔一分風險”
他們用汗水甚至生命
促進空軍裝備和航空工業發展
致敬英雄的試飛員
▌本文來源：央視新聞微信公眾號（ID：cctvnewscenter）
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