“人字拖”救了中國首位F1車手

不少未曾關注過F1比賽的人，

也記住了周冠宇的名字。

作者：王喆寧

編輯：許曄

7月3日晚， F1（世界一級方程式錦標賽）英國站比賽中發生驚魂一幕。

在發車階段，中國車手周冠宇被“無辜”卷入碰撞事故，其賽車失控發生翻轉，并高速沖出賽道，受損極為嚴重。

·7月3日，周冠宇的賽車沖出賽道。新華社發（錢俊攝）

今年3月，在F1巴林站比賽中，周冠宇以第十名的成績，拿下本賽季寶貴的1積分，創造了中國賽車新歷史——這不僅是周冠宇的第一個、也是F1史上屬于中國車手的首個積分。

昨晚的事故發生后，無數中國車迷都在為他祈禱。

所幸，周冠宇并無大礙。

今天凌晨，他發微博報平安：“我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo（編者注：一種設計用于在方程式賽車為主的開輪賽事中，為車手提供充分頭部保護的系統，因外形被車迷戲稱為“人字拖”）救了我。謝謝大家對我的關心。”

脫困之后，周冠宇沒有譴責造成事故的車手，而是一直在說：“我很好，謝謝大家。”

澎湃新聞不禁發文感慨：他是中國唯一的F1正賽車手，也是一個一年級菜鳥，但此時此刻周冠宇的從容和大度，讓我們看到了一個賽道上真正的強者。

這一次，不少未曾關注過F1比賽的人也記住了周冠宇的名字。

創造歷史那一刻

3月那場創造歷史的比賽后，周冠宇接受了《環球人物》記者的采訪。當時，他激動地說：“我們鼓勵更多年輕人投身于賽車事業，讓中國的賽車事業蓬勃發展。”

周冠宇在賽車圈中早有名氣，但直到2021年，他才真正走入大眾視野。

去年11月，F1阿爾法·羅密歐車隊官方宣布周冠宇正式加盟，并且將以正式車手的身份隨隊參加2022賽季F1大獎賽。當天，周冠宇在微博上寫下“夢想成真”四個字。

這一消息振奮了中國賽車愛好者，周冠宇也登上微博熱搜榜第一。

很多不熟悉賽車的網友好奇，成為F1正式車手很難嗎？

事實上，F1與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”，是當今世界最高水平的賽車比賽。

目前，全球共10支F1車隊，每支車隊有兩名正式車手和一名預備車手。因此，F1正式車手全球僅20人，非常稀有。

像周冠宇這樣的賽車新星，想占據一席之地更是難上加難。

全球持有F1駕照的大約有100人，但由于賽車手職業生涯較長，每年正賽的空缺席位寥寥無幾。2022賽季，F1新秀只有周冠宇一人，堪比站上金字塔塔尖。

·周冠宇。

周冠宇成為焦點后，輿論浪潮也隨之而來。在網友的歡呼鼓勵聲中，也夾雜著一些質疑，“付費車手”“能力不行”“帶資入隊”，等等。

此外，本賽季中周冠宇的對手十分強勁，除了漢密爾頓外，還有法拉利車手勒克萊爾、西班牙著名車手阿隆索、2021F1新科冠軍維斯塔潘等經驗與實力兼具的頂尖車手。

背負著多重壓力，周冠宇在賽前定下目標，“進入排位賽（前15名），最好可以拿到積分”。

巴林站首秀，他戴上定制的青花瓷花紋頭盔，“發車前會緊張中帶著點興奮，正式開始比賽后我就全情投入，完全不緊張了”。

·周冠宇戴著定制的青花瓷花紋頭盔。

賽程共57圈，他前期一度處于倒數，在發車失利的情況下，沉著、敢拼，最終第十位沖線。

多次超車的精彩瞬間，讓周冠宇在海外圈了一波粉，徹底擊碎了幾個月來的流言蜚語。

很多網友在他的社交賬號下留言：“說實話之前并不看好你，但是第一圈之后我開始為你尖叫了！被你圈粉了！加油！”

周冠宇則表示：“我喜歡用實際行動去回擊對我的質疑。能用行動去贏得認可，我很高興和驕傲。”

走一條沒人走過的路

周冠宇1999年在上海出生。小時候，他和同齡男生一樣，追求“速度與激情”，“我從小就喜歡車子之類的玩具，生日禮物都會選擇和車相關的”。

2004年，F1賽事落地中國。

彼時，上海嘉定區建成了中國第一條F1賽道，近距離觀賽者趨之若鶩，票價最高被炒到5000元一張。得益于做汽車生意的父親，周冠宇很早就有機會接觸賽車。

6歲時，他跟隨父親，在上海站現場觀看了人生中第一場F1比賽。在熱烈氛圍的感染下，F1之夢開始在他的心中生根發芽。

那天賽后，周冠宇戴著一副黑框眼鏡，頭頂鴨舌帽，雙手舉著代表雷諾車隊的藍黃隊旗在場邊留影。這面象征勝利的旗幟，印有費爾南多·阿隆索的元素——他不僅是當年F1年終車手總冠軍，也是周冠宇童年的偶像。

·去年底，周冠宇（左）和偶像費爾南多·阿隆索合影并互換頭盔。

7歲那年，周冠宇第一次坐進卡丁車，父親帶著他在俱樂部的賽道上飛馳，“我很害怕，全程一直閉著眼睛，就像坐過山車一樣”。

結束后，父母提議讓他自己開幾圈。他鼓起勇氣，坐進駕駛位，控制著方向盤與速度，“感覺一切都在自己的掌控之中”，瞬間愛上了卡丁車。

在當時“中國F1第一人”馬青驊的指導下，周冠宇從8歲開始參加卡丁車比賽。上小學時，他經常一邊參加訓練，一邊堅持學習，周末的時候去參加比賽。

2008年，他首次參加全國卡丁車錦標賽，獲得8—12歲組別年度季軍，次年獲得冠軍。

周冠宇也曾在比賽中遭遇車禍，身后車子失控，從他肩膀上飛了過去。他的右臂被劃開一個大口子，不得不去醫院縫針。家人心疼地詢問他是否繼續開卡丁車，雖然傷口很疼，他還是點了點頭。

·今年6月1日兒童節當天，周冠宇在微博上曬出自己的童年照。

2010年，周冠宇晉級12—16歲組別，在年長對手前毫不畏懼，贏得8個賽事的冠軍，被授予“最具潛力車手獎”“最佳新人獎”。

雖然多次奪冠，但對于周冠宇來說，成為F1車手的夢想剛剛起步。他不滿足于現狀，主動向父母提出前往英國學車的想法。

“歐洲賽車起步早，如果我能在那里學習賽車，脫穎而出，那么夢想成真的機會就很大。”

當時，中國亟需一位F1賽車手，帶動商業資本的注入與賽車文化的傳播。

據報道，F1在中國7年，賽事方總虧損近50億元，中國賽車手也始終沒能進入F1的正式比賽。不論從經濟角度還是行業發展來看，周冠宇的出現，都為中國賽車圈注入了一股動力。

2011年，周冠宇飛抵英國，開始走一條沒人走過的路。

夢想實現了

周冠宇來到謝菲爾德時不到12歲，置身完全陌生的環境，語言與競爭壓力接踵而來。

最初參加比賽，他在同齡人中只能排到十幾名，十分迷茫和沮喪。“競爭非常激烈，可能0.1秒就是第一和第十的差距。”

不僅如此，因為“賽場上沒有（其他）中國人”，周冠宇缺少引路人，只能靠自己摸索。“孤獨感蠻強的，我沒有選擇，只能適應。”

他幾乎三點一線，往返于家、學校和卡丁車賽道之間，在路上完成作業，還要一邊惡補英語，一邊找機會練車。

日復一日，周冠宇的成績在2013年末突飛猛進，“從一開始的10名開外，到后來變成領獎臺的爭奪者”。在全年參與的5項賽事中，他獲得兩場比賽的冠軍。

他被培養F1車手的法拉利車手學院看中，于2014年簽約，正式從卡丁車賽道“畢業”，進入方程式賽道。

·周冠宇（右）在賽道上。

“從卡丁車到方程式是很大的跳躍，更注重體能了，對脖子、臂力、頸椎要求都非常高。”周冠宇說。

來到意大利，學院為他設計了針對性訓練計劃：9點進入健身房，進行有氧、上肢力量訓練，之后上機械理論、心理課等，最后進行模擬器訓練、學習意大利語。

首個F4賽季，周冠宇就獲得了意大利F4錦標賽亞軍，并于次年升至歐洲F3比賽。2019年，他轉投雷諾運動學院，成為其門下青訓車手，目標更加明確——參加F2，沖刺F1。

F1對身體素質要求極高，整場比賽車手心率可高達175次/分鐘，脫水可達3公斤。在F2訓練中，周冠宇以F1的標準嚴格要求自己。

“我進行著非常高強度的訓練，主要是心肺功能的增強。F1的下壓力和離心力會對車手的脖子造成更多壓力，所以得加強肌肉訓練。”

周冠宇不斷超越自我，于2019年一鳴驚人——F2首秀排名第四，年度積分排名第七。原本他打算在次年乘勝追擊、進軍F1，卻因為多次賽車故障或其他突發情況，不得不退賽。

那段時間，他深受打擊，開始頻繁前往健身房，練拳擊釋放壓力。

周冠宇努力調整心態，決定在2021年“最后一搏”。

那年3月，F2首站巴林站，周冠宇首位發車，雖然第一圈被對手超越，但他死死咬住，依舊保持在前三。

賽道上塵土飛揚，比賽中事故頻發。他沒有受影響，還剩4圈時，一路從第三超越對手到第二，在第28圈時找準機會，加大油門，超過前方賽車，來到領跑位。

最后一圈，鏡頭中深藍色賽車呼嘯而過，黑白格旗幟揮舞著，周冠宇拿下F2生涯的第一個正賽冠軍。

頒獎時，國歌響徹賽場，他高舉獎杯，比出勝利的手勢，迎接屬于冠軍的“香檳浴”。

·2021年，周冠宇獲F2巴林站冠軍。

之后的比賽中，周冠宇發揮穩定。從刷新單圈紀錄、獲得年度季軍，到簽約F1車隊，1年時間內，他從未知中闖出一條大道，與兒時偶像駛入同一賽道。

在F2官方紀錄片《Chasing The Dream（追夢）》中，周冠宇曾說：“如果有一天，我能和現役F1車手一起出現在發車格，競爭世界冠軍，這就像是一個年輕孩子的夢想最終實現了。因為那是我的志向，是我的目標，是我開始賽車生涯的原因。”

如今，他追夢成功，或許能鼓勵更多年輕人，向著目標堅定地走下去。

總監制： 呂    鴻

監    制： 張建魁

主    編： 許陳靜

編    審： 蘇   睿

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