7月6日，隨著“爭先號”盾構機刀盤破土而出，由中建三局承建的成都軌道交通27號線一期工程金牛公園站-羊犀立交站盾構區間右線順利貫通，標志著成都軌道交通27號線一期工程全線貫通，為線路開通初期運營奠定堅實基礎。
成都軌道交通27號線一期工程全線貫通儀式現場 成都軌道交通27號線一期是中建三局在成都承建的第二條地鐵全線，運營全程采用無人駕駛技術，呈北-南-西走向，項目北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站。線路全長約24.86千米，其中高架線約7.51千米，地下線17.35千米，共設置車站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站9座。
據中建三局項目相關負責人介紹，此次洞通的金牛公園站-羊犀立交站區間，是中建三局在成都地區承建的周邊環境最為復雜、工程難度最大的盾構區間。
為確保工程安全順利推進，項目團隊自主研發了新型全合成改性泥漿、土壓盾構始發洞門密封系統施工技術、氣壓平衡法、富水砂層盾構施工關鍵技術和聯絡通道遠端制冷凍結加固施工關鍵技術，克服了始發地面沉降和洞門涌水涌砂風險，實現了盾構掘進同步施工和綠色建造。
“如何控制盾構在富水砂卵石地層中穿越建構筑物的沉降，是盾構掘進過程中的難題之一。”該項目負責人補充道，“對此，我們采用了延伸鋼管增加盾尾刷+惰性漿液工藝，解決了盾構始發接收端容易產生較大沉降、甚至塌坑的難題。盾體焊接輪對可移動式反力裝置工藝的應用，也在一定程度上節約了工期。”
成都軌道交通27號線一期工程線路示意圖
成都軌道交通27號線一期工程 成都軌道交通27號線一期工程建成后，將加強成都北部區域與中心城區聯系，擴大成都市快速軌道交通出行服務水平，改善沿線居民公共交通出行條件。
目前成都軌道交通27號線一期工程全線23座車站主體結構已全部封頂，全線高架及盾構區間已貫通，全面開展站后工程施工，后續施工將全面轉入向“軌通”“電通”的沖刺階段。（通訊員 黃潔 王智瑋 耿睿良）
