胡貴川：“帶貨車長”和他的“綠皮火車超市”

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》報道，近日，5640/5639次列車進入公眾視野。它穿行在貴州苗嶺大山中，全程337公里，運行時間約七個半小時，串聯起100多個少數民族村寨，是鄉親們的“賣菜專列”。列車長胡貴川被大家親切地稱為“帶貨車長”，除了檢票、服務乘客，他經常張羅著幫大伙兒賣貨，逐漸將列車打造成“綠皮火車超市”。就這樣，“慢火車”在苗嶺深處來來往往，讓沿途鄉親們的腰包鼓了起來，臉上的笑容多了起來……

本期中央廣播電視總臺中國之聲《新聞有觀點》對話列車長胡貴川，聊聊“賣菜專列”與鄉親、鄉村和時代的故事。

“慢火車的速度和快車一樣，只是停的站特別多”

記者：鐵路運行圖調整過很多次，5640/5639次列車一直是走這條線路嗎？這趟車有多久的歷史了？

胡貴川：應該有幾十年了，在我讀小學的時候這趟車就有，一直是這條路線，我從1997年開始跑這條線，已經26年多了。每次調整后時間都比上一次的要短一些，為了讓老百姓能更快到達目的地……其實慢火車的速度和快車一樣，只是停的站特別多，每個小站都停車，所以耽誤的時間就多了。

記者：從一開始就有很多菜農通過“慢火車”把他們的農產品賣到大城市去嗎？20多年里發生了什么變化嗎？

胡貴川：當時也挺多的，后面因為在這邊山區賣菜收入不是太多，大多數年輕人就出去務工了，只剩下老年人，還有年輕人的下一代，老年人為了補貼家用，就把山貨和自己種的新鮮蔬菜帶到“慢火車”上（去賣）。以前挺多的，后面慢慢地變少了，因為老年人種的東西比較少。

記者：車上有沒有發生什么比較有意思或者比較典型的故事？

胡貴川：帶貨這五六年的時間，我（印象）最深刻的還是彪哥的故事。彪哥是比較有抱負的一個人，他以前在部隊當過兵，負傷后回到農村，那幾年他們家是建檔的貧困戶，去年他們家已經修了很大的4層樓房。我認識他的時候，他養了一兩百斤魚，挑著到“慢火車”去賣，但銷路不是很好，下午回程的時候，魚就都死掉了，我就和他聊天，聊銷路。后面我聯系了開農家樂和飯店的朋友，如果需要魚就趕緊打電話給彪哥，彪哥就挑著他的魚上我們的“慢火車”，把鮮活的魚送到凱里。他特別想致富，也特別努力，通過他的辛苦付出，他們村上鄉親都和他一起學養魚……他告訴我今年準備養四五千斤魚，可惜生病走了。

“慢火車是肯定要一直開下去的”

記者：能講講您在列車上做的市場菜價公告牌嗎？

胡貴川：這個是每星期更新一次，我休息的時候也喜歡逛菜市場，回去問一下行情大概是多少，老百姓來看，就會清楚自己的農產品值多少錢。如果不清楚，我們工作人員就會主動介紹，告訴他們要賣多少錢一斤，其實就是讓他們能多賣一點錢。因為他們在本地消息比較閉塞，他心目中的價格大概是兩三塊錢一斤，但是凱里其實可以賣到四五塊錢一斤。

您覺得當地的這些乘客們現在最需要的是什么？

胡貴川：如果菜好賣了，他們肯定就會一個帶一個，形成良性循環，帶動大家多種有機蔬菜，就會實現增收。現在想的是，能不能讓大家在買到他們又便宜又好吃的山貨同時，讓更多的人知道，銷路這一塊還是最重要的，還是希望能把他們的山貨快速地賣出去，日子過得越來越好。

記者：您有什么今后的計劃？

胡貴川：作為車長，在干好本職工作的同時，我肯定會和同事一如既往地把這件事情干下去，我們這趟火車是肯定不會停的，會一直開下去。因為我覺得這趟車是一趟非常有意義的車，老百姓離不開它，有很深的情結在里面，有的鄉親是從年輕的時候到老年，都一直坐我們“慢火車”，看到他們臉上的笑容，我覺得特別幸福……“慢火車”是肯定要一直開下去的。（王嫻 史超杰）