近年來，國航積極拓寬紅色旅游航線網絡，精心打造紅色旅游精品線路，助力當地紅色文化傳播，更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求。讓我們一起跟隨《追尋紅色記憶飛越壯美山河》系列報道的腳步，聽一聽國航駐紅色目的地工作人員的講述，了解紅色航線開通背后的那些故事。
延安，是每一位共產黨人心中的圣地。1935年—1948年，黨中央在延安生活戰斗了十三年，確立了毛澤東思想的指導地位，形成了偉大的延安精神：堅持正確的政治方向，解放思想、實事求是的思想路線，全心全意為人民服務的根本宗旨和自力更生、艱苦奮斗的創業精神。
“我要去延安！”這是我們經常在紅色影視作品中聽到的一句話。1937-1939年，有理想有抱負的進步青年奔赴延安。“延安的城門成天開著，成天有從各個方向走過來的青年，背著行李，燃燒著希望，走進這城門。”詩人何其芳說。
紅色延安一直是眾心所向。每年，數千萬游客從四面八方涌向延安，回望崢嶸歲月，體悟老一輩革命家的初心，堅定自己的理想和信念。而這其中也有國航人努力的身影。“能夠從祖國首都直通革命圣地，不僅是廣大旅客的共同心愿，也是國航一直以來努力的目標。隨著全國各地來延安感悟初心使命的黨員干部、學生、游客越來越多，國航開通北京—延安航線的籌備工作也在加速推進。”國航西安營業部營銷助理翟都說。
開辟航線引發熱議
延安南泥灣機場
2020年6月1日，國航延安—北京航線開航。首航當天恰逢“六一兒童節”，國航為航班上的每位小朋友精心準備了紀念品，也為普通旅客準備了精美的胖安達玩偶、冰箱貼、紀念冊等。活動現場氣氛熱烈，吸引了社會各界的廣泛關注。
很多在延安生活和工作過的老人看到《延安機場聯合國航新開延安至北京航線》的新聞報道后，再憶崢嶸歲月，重燃往日激情，紛紛激動地在報道后留言分享感悟。一位曾在延安有過知青經歷的老人留言說，當年多次乘坐民航客機往返延安、北京兩地，現在國航新開此線，“希望囯航發揚革命傳統，爭取更大光榮，飛好北京—延安航班，為老區人民出行立新功”。還有人留言說，當年常坐飛機，安-24，延安到太原25元，到北京54元，對這條航線“太有感情了”。
開航初期，國航為了加強各項工作保障，由西安營業部成立專班保障小組，頻繁往返于西安、延安兩地，做好航班保障、旅客服務等工作。
調研市場制定產品
寶塔山燈光秀“1921-2021”
延安是中國革命的落腳點和出發點，黨中央和毛主席等老一輩革命家在這里生活戰斗了十三個春秋，領導了抗日戰爭和解放戰爭，培育了延安精神，是中國共產黨人的精神家園。習近平總書記在延安的七年知青歲月，也留下了寶貴的精神財富。國航的航線開拓者們深知，延安作為全國愛國主義、革命傳統和延安精神三大教育基地，這條航線最大的特點是，不但要注重市場效益，更要履行好社會責任，講好革命故事，傳播好紅色文化。為此，國航成立保障小組，多方調研，做足工作：他們與延安南泥灣機場充分溝通，了解老區人民的出行需求；深入當地并結合紅色旅游和教育培訓，研討交流銷售方式；積極做好航線宣傳，前期利用公眾號和各種培訓機構等線上線下資源，做好預熱準備，持續推介好當地紅色旅游資源，進一步增加航線知名度。
功夫不負有心人，結合革命老區獨有的紅色資源，國航也找到了一條延安獨有的航線發展之路。作為中國革命圣地，延安每年有大量的游客來此學習參觀和旅游，特別是短期培訓。“大家來延安的培訓時間，一般3到6天不等，培訓結束后當天返京，時間上比較規律、也比較緊湊。”翟都說。為了方便旅客更好的安排返京時間，國航把延安出港航班時刻確定為下午六點，航班時刻成為國航延安-北京航線的一大亮點，也因此吸引了廣大旅客以及培訓機構的關注。
立足旅客完善服務
延安-北京航線開航當天服務特殊旅客
面對疫情的考驗，剛剛開通的航線在經營上也面臨了不小的挑戰。營業部一方面與總部網絡收益部做好溝通，研討經營形勢，統一經營思路；另一方面積極與延安機場溝通，尋求政策支持。隨著疫情逐漸得到控制，航線平均客座率從年中的較低水平，幾個月間便實現了25%以上的增幅，整體呈現逐步走高趨勢。
同時，通過走訪當地旅行社及多家培訓機構，深入了解用戶需求，營業部了解到，旅客普遍希望國航推出通程登機服務，也就是在始發站辦理登機手續時，領取兩個聯程航段的兩張登機牌，行李從始發站直接托運到終點站。通程登機業務需要地面服務、行李分裝、離港系統、人員培訓等多方面都準備完善才能開展，而國航在延安開通航線可謂是從零開始，為此，營業部一方面向總部航站管理部提出申請，另一方面和延安機場溝通協調，做好國航通程登機業務培訓。今年7月29日，國航延安始發經北京中轉至其他目的地的航線正式開通通程登機服務，比原定計劃提前了將近半年時間，大大地方便了延安出發在北京轉機前往東北、華東等地的旅客。
回顧航線開通的這一年，延安—北京航線總共執行600余班次，服務旅客超過6萬人次。在此基礎上，為滿足更多的旅客出行，國航適時調整航班計劃，在今年的夏秋航季中增開一排延安—北京航班，早晚各一班，一日雙班運行，以更好滿足旅客的出行需求。
積極探索助力老區發展
國航在延安增加第二個航班
開航以來，國航深入梳理了陜西境內的紅色旅游資源，對延安在黨史中濃墨重彩、光輝燦爛的歷史認識比以往更深刻，開發市場也更有底氣。“接下來，我們會立足老區，立足為當地百姓做實事，進一步支持地方紅色旅游項目開發，通過引進來、走出去的方式，助力革命老區紅色旅游高質量發展。”翟都說。
下一步，國航將在助力老區人民飛出去、老區特產銷出去等方面集中發力。當地營業部將堅持深入老區百姓生活，調研需求，推出更適合延安發展、百姓期盼的航空運輸產品。國航將通過會員平臺“鳳凰知音網”等，推出老區特色產品，促進老區的品牌建設，助力老區產品的市場推廣。同時，營業部正在積極調研開辟延安至其他通航點的可行性，希望與南泥灣機場間架起更多的空中橋梁，為延安帶進來更多的資源和機會，帶出去更多的革命信念和精神力量。
翟都表示，“在延安—北京航線上，我們希望實現革命老區和首都北京的緊密連接，希望延安和我們的首都一起肩并肩、手挽手，發展越來越好。我們也希望摸索出一條適合革命老區民航發展的新模式，這是國航開辟紅色航線的初衷，也是為老區發展不懈奮斗的同志們的共同心愿。”
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紅色延安等你來
延安被稱為“中國革命博物館城”，保存有革命舊址445處，是全國革命根據地城市中舊址保存規模最大、數量最多、布局最為完整的城市。延安機場副總經理謝偉從445處革命舊址中特別推薦了五處與大家分享。
南泥灣
南泥灣，位于延安城東南45公里處。抗日戰爭時期，南泥灣是陜甘寧邊區的南大門，英雄的三五九旅駐防這里，一手拿槍，一手拿鋤，既保衛了黨中央，保衛了邊區南線的安全，又利用這里的自然條件屯田墾荒，渡過經濟難關。僅僅幾年，三五九旅的英雄健兒就把一個野草叢生、荊棘遍野、人跡稀少、野獸出沒的荒涼之地，變成了“平川稻谷香、肥鴨滿池塘、到處是莊稼、遍地是牛羊”的陜北好江南。
寶塔山
寶塔山古稱嘉嶺山，位于延安城東、延河之濱，在山上可鳥瞰整個延安城區。因山上有塔，故通常稱作寶塔山。中共中央進駐延安后，這座古塔成為革命圣地的標志和象征。新中國成立后，國務院將延安寶塔歸入第一批全國重點文物保護單位延安革命舊址中。
棗園
棗園又名“延園”，位于延安城西北8公里處，原是陜北軍閥高雙成的莊園，土地革命時期歸人民所有。1944年—1947年3月，毛澤東、周恩來、朱德、任弼時、劉少奇、張聞天、彭德懷等領導人先后在這里居住，領導中國革命，這里便成為中共中央書記處所在地。棗園已成為全國革命傳統教育的重要基地之一。
梁家河
多年以前，梁家河是一個一不通公路、二不通電的村落，人們過著“日出而作、日落而息”的生活。1969年，梁家河大隊書記帶著15名知青來到梁家河村，其中就有年輕時的習近平總書記。從那一刻起，16歲的習近平在梁家河村開始了他的7年知青插隊歲月。
延安革命紀念館
紀念館創建于1950年，原館址在鳳凰山麓，1968年，新館建在了王家坪，1973年正式對外開放，展廳正門上方“延安革命紀念館”系郭沫若書寫。新館建筑面積5000平方米，展出面積3240平方米，是一座陳列展出革命文物、反映在中國共產黨領導下延安地區革命斗爭史的紀念館，主要宣傳1935年10月至1948年3月13年間，黨中央在延安和陜甘寧邊區領導中國革命的光輝歷史。
