英媒：拜登經濟學可能延續(xù)嗎？

英國《金融時報》網站7月25日刊登題為《拜登經濟學在拜登離任后如何繼續(xù)存在》的文章，作者是艾倫·貝蒂，文章摘編如下：

華盛頓出現(xiàn)一個新游戲，猜測哈里斯會做什么，或者想做什么？這基本上毫無意義，所以更加有趣。

這毫無意義，因為拜登的副總統(tǒng)不大可能為國家安全、財政政策或其他任何事情制定完全成熟的替代方案。唯一的問題是，哈里斯會有多大回旋余地。在備受矚目的貿易和產業(yè)政策領域，余地可能不大。

拜登對克林頓和奧巴馬的路線進行大幅調整，這兩屆政府通常支持在國內和國外開放市場。他保留了特朗普對中國征收的大部分關稅，并對其他產品增加一些關稅，包括電動汽車、半導體和關鍵礦產。他還保留了(雖然暫停實施)特朗普對鋼鐵和鋁征收關稅的條款：這據(jù)稱促進國家安全，盡管針對歐盟和日本等國。

然而，認為拜登延續(xù)特朗普政策的常見觀點并不十分準確。特朗普對進口關稅的做法——他揚言如果贏得第二個任期將進一步大幅提高關稅——意在縮小美國的貿易逆差，但這是錯誤的判斷。

拜登的關稅措施更加精準。對中國征稅目標遠大，而且至少在一定程度基于原則——這是他應對氣候變化以及減少對中國技術依賴計劃的重要組成部分。

拜登的科技和氣候變化雄心涉及高度干涉主義的產業(yè)政策，包括通過《通脹削減法案》和《芯片法案》等大手筆公共開支計劃以促進電動汽車、半導體和關鍵礦產等商品的生產。

拜登政府認為，關稅和“購買美國貨”對本土零部件的要求是一攬子計劃在政治上必要的一部分，以避免美國的開支只是幫助外國生產商賺錢的批評。

這些激勵措施都不大可能改變。公眾和國會都對中國懷有敵意，因此支持打造技術和工業(yè)獨立性。國會中有些人談論征收外部的碳邊境稅，但幾乎沒有關于國內碳價的討論。如果哈里斯想要繼續(xù)開展防止氣候變化的運動(作為加州環(huán)保主義者，她如果不么樣做將非常奇怪)，那要么是用公共開支——假設國會允許，要么什么都沒有。

在選舉政治方面，威斯康星、賓夕法尼亞和密歇根這些本能采取保護主義的制造業(yè)州將在一段時間內繼續(xù)對總統(tǒng)大選起到關鍵作用。相對自由貿易的佛羅里達州在21世紀初和21世紀10年代是搖擺州，現(xiàn)在似乎穩(wěn)居共和黨陣營。由于與墨西哥經濟融合，得克薩斯州也傾向支持開放貿易，開始向民主黨陣營轉向，但未來若干年可能還不會變成藍州。

哈里斯也不大可能在民主黨內部遭遇有組織的行動，要求她回歸奧巴馬-克林頓時代的理念。向拜登經濟學的轉變有強大的意識形態(tài)和組織根源。它最初源自某些人的一種反應，針對的是美國看來無力應對中國這個正在崛起的大國。它是奧巴馬時代希拉里·克林頓領導的國務院在“經濟治國方略”下培育出來的：現(xiàn)任拜登國家安全顧問的杰克·沙利文當時是國務院的政策規(guī)劃負責人。

拜登本人已經在一定程度上傾向于產業(yè)政策。作為奧巴馬的副總統(tǒng)，他力推《2009年美國復蘇與再投資法案》中“購買美國貨”的國內采購條款，該法案是后全球金融危機時期的基礎設施投資計劃。當他在2020年當選總統(tǒng)時，他的直覺、計劃和人員都已經到位，可以做出這樣的改變。

拜登（美聯(lián)社）