西班牙首相桑切斯9月11日在被媒體問及歐盟對華關(guān)稅問題時，表示歐洲方面“需要重新考慮這一決定”。這一“罕見”表態(tài)引起了輿論的廣泛關(guān)注，被認為是西班牙在對華關(guān)稅問題上的“重大轉(zhuǎn)變”，“令歐洲各國和歐盟總部的一些官員感到意外”。但我們要說，桑切斯通過訪華深入了解了中國企業(yè)發(fā)展情況，了解了中國發(fā)展理念之后，有這樣的想法其實一點都不意外。

桑切斯是在參觀江蘇昆山西班牙工業(yè)園后舉行的記者會上做出上述表態(tài)的，是基于對中國實地考察后得出的結(jié)論，因而具有很強的說服力。看得出來，中國新能源汽車的發(fā)展令他印象深刻，他在談到自己短暫的試駕經(jīng)歷時表示感到“確實非常先進”，認為歐洲一些著名車企應(yīng)該向中國企業(yè)學(xué)習(xí)技術(shù)，“我們不需要另一場貿(mào)易戰(zhàn)”。他還多次提及對華合作，強調(diào)“不僅限于西班牙與中國的雙邊關(guān)系，還延伸到歐盟”。而與中國在汽車領(lǐng)域有著大量合作交往的德國，則在桑切斯做出這一表態(tài)后迅速表示支持，稱“這是我們共同的行動方向”。

這說明了一個再簡單不過的道理，那就是發(fā)展的契機往往是在大量的交往、而非隔斷中產(chǎn)生。如果歐洲的政治精英都能試一試中國的新能源汽車，不帶偏見地聽一聽中國企業(yè)的先進經(jīng)驗介紹，看一看中國樂于開放合作、促進彼此共同進步的決心，那么他們將大概率不再會對桑切斯的轉(zhuǎn)變“感到意外”。桑切斯的觀點代表了期待與中國加強合作的歐洲國家的普遍心聲。這種實事求是的理性聲音，理應(yīng)更多地被世界所聆聽。

就在桑切斯訪華期間，前歐洲央行行長德拉吉主持的歐盟經(jīng)濟競爭力報告于9月9日在布魯塞爾發(fā)布。這份名為“歐洲競爭力的未來”的報告與其說是“聚焦于中國帶來的挑戰(zhàn)”，不如說它反映了歐洲對科技競爭力落后于中美的深深焦慮。德拉吉報告提議大刀闊斧地改革，以重振歐洲經(jīng)濟，我們認為，改掉在保護主義中發(fā)展技術(shù)的錯誤想法，應(yīng)當是其改革的底層邏輯之一。

現(xiàn)在中歐都有能源轉(zhuǎn)型的需要，同時全球產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷新一輪的洗牌，面對新的機遇和挑戰(zhàn)，中國有中國的優(yōu)勢，歐洲有歐洲的優(yōu)勢，雙方本應(yīng)攜手走出一條互惠互利、合作共贏的新路。中國對此一直抱有誠意和期望。9月10日，中國商務(wù)部再次表達希望與歐方磋商解決貿(mào)易糾紛的意愿。盡管中歐達成一致具有一定挑戰(zhàn)，但中方相信，只要歐方展現(xiàn)誠意、相向而行，就可以通過磋商解決彼此關(guān)切。

與桑切斯訪華幾乎是前后腳，挪威首相也剛剛結(jié)束對華訪問，他再次表明挪威不會對中國新能源汽車加征關(guān)稅。而在這之前，意大利總理梅洛尼和愛爾蘭代表團近期都到訪中國，有分析認為，近期歐盟成員國政要頻繁訪華，清晰說明他們并不希望同中國展開貿(mào)易戰(zhàn)。

這樣的態(tài)度在歐盟內(nèi)部并非少數(shù)派。實際上，歐委會已經(jīng)修改了部分關(guān)稅或降低了最終擬議關(guān)稅，表明這一政策在歐洲內(nèi)部遭遇了強大的抵抗。最近，美國對華征收301關(guān)稅在征求意見過程中因遭遇大量行業(yè)內(nèi)反對而不得不一再推遲決定，這與歐盟對華加征關(guān)稅一事雖有不同，但大的邏輯是相通的，那就是保護主義的做法不僅在外部難以得到認同，在內(nèi)部同樣會遭遇強大阻力而最終難以持續(xù)。

我們希望歐洲方面能客觀理性地看待中國在新能源汽車等領(lǐng)域的發(fā)展，著眼于解決問題而非掩蓋問題，與中方相向而行，探討問題的合理解決辦法。中國始終未曾改變通過對話和協(xié)商解決貿(mào)易爭端的立場，西班牙和德國的理性呼聲，理應(yīng)成為歐盟決策的重要參考依據(jù)。