德國杜伊斯堡港口集團首席執行官馬庫斯·班恩日前接受新華社記者專訪時表示，面對復雜的地緣政治環境，中歐班列在維護全球產業鏈供應鏈穩定方面發揮著越來越重要的作用。
2011年3月，首列中歐班列由重慶開往杜伊斯堡。穩定運行十余載，如今中歐班列已累計開行超過9萬列，通達歐洲25個國家224個城市。
班恩說，在中歐班列開行初期，很多人認為在歐中之間開通鐵路是一個瘋狂的想法。如今，作為航運和海運的有效補充，中歐班列在中國內陸與歐洲重要樞紐之間搭建起更緊密的聯系，開創了亞歐之間國際運輸的新格局。他認為，中歐班列不僅取代了傳統的交通運輸方式，還開辟出一個全新市場，把過去一些不可能的經貿交流變為可能。
2018年7月14日，在白俄羅斯首都明斯克郊區，“重慶—明斯克”集裝箱班列抵達貨運站。新華社發（馬祖列維奇攝） “面對當前日益復雜的地緣政治環境，中歐班列能夠將許多外部因素的影響降到最低，成為維護全球產業鏈供應鏈穩定的重要助力。”班恩說，中歐班列不僅贏得企業和民眾的信任，更證明鐵路運輸是在促進跨歐亞貨物貿易暢通方面值得信賴的選擇。
越是關鍵時刻，中歐班列的可靠性和穩定性越是得到體現和印證。班恩說，疫情期間，中歐班列顯示出強勁韌性，是唯一運行良好且保障貿易通道暢通的重要運輸方式。如今，中歐班列在國際危機中再次凸顯穩定器作用。“當前紅海局勢導致運力不足，海運大量延誤，許多公司選擇中歐班列作為保障供應鏈安全穩定的解決方案。”
近年來，中歐班列蓬勃發展。近期，重慶中歐班列跨里海直達歐洲腹地線路實現雙向貫通。這條中歐班列南通道的新增線路連接重慶與杜伊斯堡，全程超過1.1萬公里，途經跨里海國際運輸走廊，進一步推動和促進海鐵聯運發展。據了解，這一復雜而高效的運輸路徑，不僅展示了中歐班列的可靠性和發展韌性，也為國內外客戶提供了更為靈活且多元的物流選擇。隨著該線路雙向常態化運行，現有南通道班列的集貨能力將增強，中歐班列的運輸效率和覆蓋范圍也將提升。
班恩認為，在地緣沖突沖擊全球供應鏈的背景下，中歐班列南通道的持續拓展不僅迎合了客戶需要，有助于對沖地緣政治對物流運輸的影響，還蘊藏著旺盛的市場需求和增長機遇。
班恩表示，今年以來，中歐班列雙向貨運量平穩發展，擁有非常穩定的客戶群體，鐵路服務已經能夠發揮越來越重要的作用。“我們看到了中歐班列的更多可能性，以及隨之而來的巨大需求和進一步增長的機遇。”
談到中歐班列對當地經濟的影響時，班恩說，作為中歐班列沿線的重要站點，杜伊斯堡的知名度不斷提升，吸引越來越多中國企業在此投資興業。他指出，物流業逐步發展壯大成為杜伊斯堡最重要的支柱產業，并為當地帶來更多就業機會，本地企業和居民都從中獲益匪淺。
班恩表示，杜伊斯堡港口集團與中國鐵路和中鐵集裝箱運輸有限責任公司保持著非常良好而緊密的合作，期待著繼續與中方伙伴攜手探索歐亞物流通道發展機遇，共同開發潛在市場。
