“全球最大的汽車公司、德國工業的心臟、德國工程的象征——大眾汽車現在面臨歷史性裁員！”據德國《圖片報》29日報道，大眾汽車集團勞資委員會28日在下薩克森州沃爾夫斯堡舉行的員工信息發布會上宣布，大眾汽車計劃關閉至少3家工廠并裁員數萬人，工資也將被削減18%。
9月，大眾就宣布可能將關閉工廠和裁員，并考慮結束一項持續30年的就業保護協議，該協議承諾直到2029年年底前都不會裁員。公司管理層寫信給員工稱：“我們的生產成本太高了。每輛車的成本明顯高于競爭對手。”
據德新社報道，幾周來，大眾汽車和勞資委員會一直在努力解決可能的工廠關閉和裁員問題。勞資委員會稱，具體計劃現已提上日程。“董事會希望關閉至少3家大眾汽車在德國的工廠。”該委員會主席丹妮拉·卡瓦洛28日表示。她補充說，其余工廠也應該縮小規模，公司現已將這些計劃告知員工。“所有德國大眾工廠都受到這些計劃的影響。”卡瓦洛說，“沒有人是安全的！”勞資委員會稱，數以萬計的工作崗位面臨失業的風險。
德新社稱，大眾汽車在德國雇用大約12萬人，約半數在沃爾夫斯堡的總部和主工廠工作。大眾汽車在德國現有10家工廠，其中6家在下薩克森州，3家在薩克森州，一家在黑森州。勞資委員會提到，位于下薩克森州奧斯納布呂克的大眾工廠最有風險，其剛剛失去了大眾集團旗下保時捷汽車公司的一張訂單。
《圖片報》稱，董事會正在內部開會，外部卻充滿了憤怒：大眾工人28日在工廠抗議這家德國汽車巨頭的緊縮浪潮。橫幅上寫著：“我們的要求是合理、公平的！”大眾汽車員工還宣布將進行激烈的抵抗，直至占領工廠。
德國媒體大多認為大眾此次舉動是“無奈之舉”。《萊比錫人民報》評論稱：“大眾好比一棟大房子，房子中有許多附屬建筑物可以支撐收入來源，只要中國市場蓬勃發展，集團子公司奧迪憑借其高端戰略賺得盆滿缽滿，保時捷仍保持著銷量紀錄，就足以讓它忽略舊房間的翻新需求。”
《明星》周刊稱，大眾汽車的人員結構長期臃腫，員工已經在此工作了幾十年，且擁有高于平均水平的工資。堅決反對變革看起來是種自我保護，但實際上只是推遲了早就應該發生的事：車企膨脹的人員結構必須終結。
《圖片報》透露，德國總理朔爾茨28日已介入。朔爾茨指出，糾正過去的錯誤不應以犧牲勞動力為代價，呼吁“保留和保障就業”。下薩克森州基民盟領導人塞巴斯蒂安·萊希納要求：“朔爾茨必須把大眾汽車和汽車工業作為工業峰會議程的主要議題。拯救德國作為汽車生產地是當務之急。”德國執政黨之一的自民黨議會黨團領袖克里斯蒂安·杜爾批評稱，大眾汽車的問題更多地與“來自基民盟的歐盟委員會主席馮德萊恩”有關：“燃油車禁令和不切實際的車輛限制應盡快完全廢除。”
董事會和工會的下一次會議計劃于30日舉行，屆時大眾公司集體談判協議將進行第二輪談判。《圖片報》分析稱，達成協議將很難。董事會希望減薪10%，勞資委員會則要求加薪7%。
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