慢火車為夢想提速

中國鐵路成都局集團有限公司的5633/5634次慢火車托起了沿線學生的“求學夢”。圖為1名乘坐5634次慢火車的學生正要踏上求學之路。 李鍇 攝

大涼山地區中小學校陸續開學。圖為近日，“小旅客”們在5634次慢火車專門為沿線學生打造的“學習車廂”里學習。 楊丹 攝

近日，隨著開學季的到來，往返于四川省涼山彝族自治州越西縣普雄鎮與攀枝花市之間的5633/5634次慢火車上再次充滿了學生們的歡聲笑語。最低2元、最高26.5元，穿越大涼山地區的這對列車30多年沒有提升票價。

見證著大涼山孩子們求學圓夢、改變人生，這對慢火車是名副其實的“校車”。慢火車于1970年7月1日正式通車運營，半個多世紀里，成昆鐵路從電氣化改造，到擴能改造，再到2022年底開通高鐵，不斷提速升級，但平均時速不到40公里的慢火車始終運行著。低廉的票價，給更多大山孩子提供了接受教育的機會。不少學生坐著這趟慢火車從小學到初中，從初中到高中，一天天成長。為更好地服務沿線學生出行，中國鐵路成都局集團公司還對5633/5634次列車進行了升級改造，將3號車廂拆裝改造成方便學生的“學習車廂”。在這列特別的“校車”上，學生們讀書、聊天、玩耍，走出心中的大山，撬動改變命運的齒輪。

從脫貧攻堅到鄉村振興，這對慢火車也是沿線百姓的“致富車”。不同于高速列車的靜，慢火車主打一個“熱鬧”，這一特征，也為老百姓運輸商品提供了便利。為了方便群眾，這對列車的車廂被專門做了改造，用于堆放行李和貨物，還專門開辟了“動物園”車廂，黃牛、山羊甚至馬都是?？?。大涼山的百姓靠慢火車出行趕集、運輸農副產品，運輸方便、成本又低，能夠為手中的商品尋找更好的市場、賣出更好的價錢。實踐證明，慢火車在大涼山地區脫貧攻堅進程中發揮了重要作用，如今，正向鄉村振興之路延續。

算好“民生賬”，慢火車彰顯國家溫度。常年保持低價運行，慢火車不僅不盈利，還有所虧損。但作為重大民生扶持工程，算得更多地是民生大賬。列車時速慢，卻為百姓追逐美好生活提了速。這樣的公益性慢火車，全國常態化開行80多對，覆蓋20多個省份，經停500多個車站，途經30多個少數民族地區，每公里票價不到6分錢，它們像5633/5634次列車一樣，成為助推各地各族人民共同富裕的強力引擎。

復興路上，慢火車的故事還在繼續……