8月11日，河北一名11歲小孩跟隨父親在公路騎行時發生意外，摔倒后被對面車道行駛的小汽車碾壓身亡，引發外界關注。
近年來，騎行成了一大熱門運動，吸引大批愛好者加入，但由于缺乏嚴格管理和場地限制等種種原因，受傷甚至死亡的事件時有發生。(8月14日上游新聞)
家長帶孩子騎行，初衷很好，既可以在暑假期間多陪伴孩子，又能帶孩子參加戶外運動，鍛煉身體。但這名家長的具體做法卻存在問題。比如帶孩子在機動車道騎行，違反交通法規。
另外，遭遇不幸的孩子還未滿12周歲，而《道路交通安全法》明確規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。之所以有年齡限制，是因為低齡孩子對危險的判斷與應對能力較弱，一旦危險降臨，轉瞬之間，家長也難以幫助孩子有效應對。
近年來，越來越多的人重視體育鍛煉，也有越來越多的城市重視道路慢行系統建設，綠色出行路權得到了更好保障，這也讓“騎行族”越來越多。“騎行族”群體越來越龐大，其中還出現了不少未成年人的身影。對于未成年人騎行，家長要盡好監護責任，“君子不立于危墻之下”，要避免把孩子置于危險之中。根據公安部道路交通安全研究中心進行的事故案例數據分析，不滿12周歲騎行自行車占騎行事故的7.5%。河北這起悲劇，也再一次敲響未成年人騎行警鐘。
因“騎行族”引發的交通事故，近年來屢屢發生，這背后與當前自行車“暴騎團”“飆車族”的出現有較大關系。憑借現在自行車的良好性能，一些“暴騎團”“飆車族”騎行速度很快，時速超過40公里，甚至比一些電動車、摩托車的時速還快，而這么快的時速，就更容易出事故，遇到行人或車輛，來不及躲避，就可能威脅自己或他人的生命安全。而根據相關規定，自行車應在有非機動車道的情況下在非機動車道上行駛，而非機動車道限速15公里每小時。
別讓“自行車競速”成交通安全“破壞者”，要給“自行車競速”踩“剎車”了。這需要各地相關部門加強治理力度，要提高技防手段，對“自行車競速”要能及時發現，要以快打快。還要能完善相關法律法規，比如對自行車車速要進行明確的規定。對自行車騎行者闖紅燈、擠占機動車道、低齡孩子違規騎行等亂象，也要有相應的法律規制和相應的懲治措施。
帶著健康、環保光環的自行車騎行，被譽為現代城市一道靚麗的風景，騎友須知，只有文明騎行，約束好自己，不做道路交通安全隱患的“制造者”，才能讓這個美好的稱謂實至名歸。
