“2月1日到達(dá)旅客103人次、發(fā)送104人次,2日相比1日大幅增長(zhǎng),到達(dá)旅客174人次、發(fā)送228人次。”2月3日,中國(guó)海拔最高的有人值守火車站,青藏鐵路西藏那曲安多站班組長(zhǎng)張海波對(duì)中新社記者講述該站春運(yùn)情況。他說(shuō),單日運(yùn)送旅客402人次,對(duì)于安多站而言已是“春運(yùn)高峰”。
2月2日,海拔4700多米的西藏安多縣迎來(lái)降雪天氣,當(dāng)日安多最低氣溫達(dá)零下21攝氏度,圖為雪后的安多火車站。中新社記者 江飛波 攝
海拔4702米的安多車站,位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。
2月2日,安多迎來(lái)降雪天氣,最低氣溫達(dá)零下21攝氏度。低溫加上超高海拔的缺氧環(huán)境,常年在高原生活的記者也覺(jué)得頭重腳輕、昏昏沉沉,高原反應(yīng)明顯。
今年33歲的張海波是青海人,他介紹,由于海拔太高、環(huán)境惡劣,中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司對(duì)安多站實(shí)行每月輪崗制度,2月份有4名鐵路職工在安多站值守,負(fù)責(zé)售票、檢票、旅客安全乘降等各項(xiàng)工作。
“我們這班是2月1日到達(dá)安多換班,高原反應(yīng)對(duì)所有人‘一視同仁’,每次換班后的前幾天我們也有高原反應(yīng),需要適應(yīng)。”張海波說(shuō),自己的高原反應(yīng)癥狀是整夜失眠,“我們的經(jīng)驗(yàn)是千萬(wàn)別跑,一跑肯定就喘氣,慢慢走就好”。
圖為2月2日清晨,由廣州發(fā)往拉薩的Z265次列車即將進(jìn)站,停靠安多站。中新社記者 江飛波 攝
據(jù)了解,每日途經(jīng)安多的客運(yùn)列車趟次并不多,主要有廣州到拉薩的Z265,上海到拉薩的Z165,西寧到拉薩的Z8991和以上列車的返程車次。安多站以當(dāng)日最早到達(dá)和最晚離站的列車為工作區(qū)間。
“我住在站里的值班室,每天早上7點(diǎn)半起床,8點(diǎn)左右打開(kāi)站里的各種設(shè)備,3位同事也是這會(huì)兒到崗,準(zhǔn)備迎接、服務(wù)搭乘Z265次列車的乘客。”張海波說(shuō),最后一趟途經(jīng)安多的列車是拉薩發(fā)往上海的Z166次列車,完成這趟列車旅客的出站工作后,安多站4名鐵路職工以及7位安檢、巡視工作人員便可下班了。
圖為2月2日,西藏那曲安多火車站外的一群牦牛在雪中覓食。據(jù)悉,安多地處藏北草原腹地,是純牧業(yè)縣。(無(wú)人機(jī)畫面)中新社記者 江飛波 攝
相較于其它省市的火車站,安多站堪稱“迷你”,一棟小樓,約300平方米的大廳里只有4排座椅、共72個(gè)座位供旅客候車。
冬天的安多站被積雪覆蓋,外面是白茫茫的一片,站內(nèi)略顯擁擠,卻暖氣十足。
4位鐵路職工中,38歲的售票員彭敏年齡最大,2017年安多站開(kāi)通客運(yùn)服務(wù)以來(lái)便一直堅(jiān)守于此。27歲的江秋多吉是西藏芒康人,他在安多站主要負(fù)責(zé)查看列車運(yùn)行圖,掌握火車是否準(zhǔn)點(diǎn)以及檢票驗(yàn)票等工作,江秋多吉坦言,安多站的客運(yùn)工作不算繁忙,“堅(jiān)守在這里,服務(wù)安多旅客就是我們的工作”。
圖為2月2日,青藏鐵路安多站4位職工合影,從左至右分別為江秋多吉、彭敏、李文剛和張海波。中新社記者 江飛波 攝
34歲的李文剛是客運(yùn)員,他的女兒剛出生一個(gè)多月,初為人父,整個(gè)2月春節(jié)前后都需要值守在安多站,他說(shuō)很想念女兒和妻子。
3日中午時(shí)分,在站內(nèi)候車的乘客尼瑪說(shuō),他來(lái)自安多縣幫愛(ài)鄉(xiāng),是牧民,家里有80多頭牦牛,此次出行是和母親乘坐Z165次列車前往拉薩探親,“我們?nèi)ダ_大多是坐火車,安全、方便,也比自己開(kāi)車更快”。
圖為2月3日,西藏安多縣幫愛(ài)鄉(xiāng)牧民尼瑪和他的母親娘嘎在西藏那曲安多站候車。斗山得 攝
桑旦一家三口也是乘坐Z165次列車前往拉薩,他們的目的地是日喀則,“我老婆是日喀則人,我們已經(jīng)買好了火車票,到拉薩后轉(zhuǎn)坐動(dòng)車去日喀則過(guò)藏歷新年”。
桑旦稱,每年和愛(ài)人要多次乘坐火車往返于安多和日喀則之間,“現(xiàn)在火車越來(lái)越方便,特別是拉薩到日喀則開(kāi)通了動(dòng)車,坐著也很舒服”。
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