時(shí)隔5年推出續(xù)篇，韓寒：不辜負(fù)觀眾的眼睛

韓寒編劇并導(dǎo)演的《飛馳人生2》正在熱映，影片獲得春節(jié)檔首日票房冠軍，累計(jì)票房已突破20億。時(shí)隔5年推出續(xù)篇，電影故事、視聽和笑點(diǎn)有著全面升級。時(shí)隔5年推出續(xù)篇，韓寒的感慨是“不辜負(fù)觀眾的眼睛”。

車戲全面升級

《飛馳人生2》講述駕校教練張馳（沈騰飾）攜潛力新人車手厲小海（范丞丞飾）等人組成散裝車隊(duì)，笑料百出地出征最后一屆巴音布魯克拉力賽的故事。相比5年前，張馳的處境更加艱難：身體狀況下滑、車隊(duì)資金不足、處處都是坎坷。

讓張馳成為駕校教練，是韓寒深思熟慮后決定的，“身份要符合他的職業(yè)，要有笑點(diǎn)、要有燃點(diǎn)。我回頭看《飛馳人生》，駕校的那段又把我看樂了，所以讓張馳成為了駕校教練。”

相比于《飛馳人生》，《飛馳人生2》的一大變化是比賽由追求個(gè)人冠軍，變?yōu)樽非筌囮?duì)團(tuán)隊(duì)冠軍。對此，韓寒認(rèn)為對于一個(gè)職業(yè)運(yùn)動(dòng)員而言，越往下走，可能越會(huì)感受到在個(gè)人英雄主義之外，團(tuán)隊(duì)的力量，以及朋友給予自己的幫助、鼓勵(lì)。

《飛馳人生2》中的車戲全面升級，在巴音布魯克比賽的部分比之前更加刺激。對此，韓寒表示，觀眾和車迷都看過很多頂級賽車比賽高光剪輯的集錦，“我們的電影要跟這些畫面PK，這就需要車手、車隊(duì)，以及我們的拍攝團(tuán)隊(duì)擁有非常高的水準(zhǔn)。”因此，影片中的賽車戲都往最真實(shí)的視覺效果努力——包括改裝的賽車性能拉滿從0到100公里僅需2秒多；輪胎與地面最極致地摩擦、拉煙等，以達(dá)到韓寒希望展現(xiàn)給觀眾的“跟最精彩的世界級賽車比賽抗衡”的視覺效果。

沈騰哭戲多了

《飛馳人生2》中，沈騰扮演的張馳哭戲多了，尤其是翻車后被吊在車內(nèi)、倒掛流淚那場戲，更是看哭不少觀眾。韓寒透露那場戲拍攝難度也比較大，“人倒吊在車?yán)锖茈y支撐太長時(shí)間，那場戲是花了好幾個(gè)通宵才拍成的。”

對于沈騰的回歸，韓寒評價(jià)說沈騰把張馳塑造得很有質(zhì)感。“影片中有一場張馳和葉經(jīng)理在樓梯上唱歌的戲。當(dāng)時(shí)拍的時(shí)候，騰哥突然對我說，你看這個(gè)樓梯特別像我們當(dāng)時(shí)拍第一部時(shí)唱歌的樓梯。第一部中，是張馳在上面，葉經(jīng)理在下面。《飛馳人生2》中，兩人位置變了，依然開口唱粵語版的《光輝歲月》。那種場景，還是讓人很有感觸的。”

撞車是實(shí)拍

影片中兩輛車的賽前碰撞試驗(yàn)，觀感很震撼。韓寒說這段戲是實(shí)拍，就是真實(shí)的對撞，“如果用CG（制作動(dòng)畫）去做，肯定也會(huì)做得很好，但是我覺得實(shí)拍會(huì)有一種未知的沖擊力和震撼力。”

韓寒透露，拍攝時(shí)找不著地方實(shí)拍，“首先是牽涉到保密問題，因?yàn)橛泻枚噙€沒上市的車型都會(huì)在那做碰撞測試，不會(huì)允許劇組去拍攝。其次是劇組拍攝需要做一些準(zhǔn)備工作，拍攝需要一周的時(shí)間，但很多碰撞中心無法給我們這么長時(shí)間。”

終于能拍攝時(shí)，韓寒說自己很緊張，因?yàn)橹挥袃奢v車對撞，沒有機(jī)會(huì)再撞第二次，賽車的改裝時(shí)間也比較緊。“這是很少能夠看到的高速無人機(jī)鏡頭。如果我們早半年拍，那時(shí)候的穿越機(jī)還無法搭載高速機(jī)拍攝，有些鏡頭、畫面就呈現(xiàn)不出來。”

韓寒說對撞的兩輛車都用了賽用發(fā)動(dòng)機(jī)、賽用避震、防滾架等專業(yè)部件，并以120公里的相對時(shí)速正面“硬剛”，“那些專業(yè)部件都非常貴。但在觀眾能夠看到的部分，我們沒有去節(jié)約成本。”

問及電影里最貴的是哪輛車？韓寒說是葉經(jīng)理車隊(duì)的車和主角車隊(duì)的A3，“這兩臺車都是比較貴的，每臺的造價(jià)都是需要7位數(shù)。”

特效量非常大

除了實(shí)拍，《飛馳人生2》中還有很多特效量比較大的場景，比如張馳開車在冰雹風(fēng)雪里面前進(jìn)的那場戲。韓寒透露，那幾分鐘的戲一大半都是特效鏡頭，“這些特效是花了四五個(gè)月的時(shí)間才做出來的。”

全片最難的一個(gè)視效鏡頭，是從對撞實(shí)驗(yàn)中心到巴音布魯克的轉(zhuǎn)場長鏡頭。為確保拍攝效果，特效團(tuán)隊(duì)采用了動(dòng)畫預(yù)演方式，設(shè)計(jì)了涉及到的4個(gè)場景的鏡頭，再以此為參照拍攝完成由多個(gè)鏡頭組成的高燃轉(zhuǎn)場。影片中，巴音布魯克拉力賽的維修區(qū)是電影中的重要場景，由廢棄礦井改造而來，分為發(fā)車平臺、維修和觀測區(qū)域等多個(gè)功能區(qū)。為了讓賽車不受限制地更好地自由拍攝，劇組選擇在國內(nèi)最大的1萬平方米攝影棚中搭建了整個(gè)維修區(qū)的場景，工程量耗時(shí)整整100天。

演員篇

尹正：孫宇強(qiáng)在我心里呆了五年

尹正時(shí)隔五年回歸，再次出演孫宇強(qiáng)。他表示，拍《飛馳人生2》是很特別的一次經(jīng)歷，“以前需要進(jìn)入角色，擁有這個(gè)角色的思維方式以及說話的語氣等。演孫宇強(qiáng)是唯一不需要進(jìn)入角色的一次，因?yàn)樗娴脑谖倚睦锩娲袅宋迥辏苯幽贸鰜砭褪橇恕?rdquo;

時(shí)隔五年再次飾演孫宇強(qiáng)，尹正表示，“我很相信我就是他，他也是我。我相信這個(gè)故事里面的每個(gè)人，包括張馳、記星，以及其他人，都和我感受一樣。”

就劇本上而言，尹正認(rèn)為孫宇強(qiáng)變得更脆弱了，嘴巴更毒了一點(diǎn)，“他也有一些沒變的，情商還是很低，很浪漫、很魯，但是不猛。”

尹正和韓寒導(dǎo)演已經(jīng)合作多次。當(dāng)被問及這次拍攝《飛馳人生2》兩人是否有些即興火花？尹正透露，影片中有個(gè)情節(jié)是比賽中張馳的手和腳受傷后，孫宇強(qiáng)幫他推擋——兩人配合默契。這個(gè)情節(jié)是尹正向韓寒提議的，“畢竟我們兩個(gè)是黃金搭檔，拿了五年冠軍，他開車的手法我是有肌肉記憶的，而且那條線路我們也很熟悉。于是就設(shè)計(jì)了這個(gè)兩個(gè)人一起開一臺車，我要幫他拉手剎、他自己推擋的情節(jié)。”

對于孫宇強(qiáng)和張馳的關(guān)系，尹正認(rèn)為，孫宇強(qiáng)是張馳的一個(gè)支點(diǎn)，“所以張馳擁有了孫宇強(qiáng)之后，就可以撬起整個(gè)地球，孫宇強(qiáng)永遠(yuǎn)是張馳身后的那個(gè)人。孫宇強(qiáng)是巴音布魯克之王的領(lǐng)航員，張馳是他的驕傲，也是他的夢想。”

孫藝洲：演“松下手剎”挺難的

《飛馳人生2》中，孫藝洲扮演的劉顯德，是范丞丞飾演的車手厲小海的領(lǐng)航員。生活中，劉顯德考不過科目二，卻非常執(zhí)著且鎮(zhèn)定，是張馳“散裝車隊(duì)”中重要一員，為影片貢獻(xiàn)頗多笑料。

對于劉顯德這個(gè)人物，孫藝洲表示：“身上有種憨憨的感覺，最大的性格特點(diǎn)就是執(zhí)著。”

扮演一個(gè)總是過不了科目二的“菜鳥”，孫藝洲坦承演起來挺難，“我開車手動(dòng)擋還挺溜的。可實(shí)拍的時(shí)候?qū)а莘磸?fù)說我應(yīng)該表現(xiàn)得對開車更陌生一些——去演不熟的時(shí)候反而還挺難的。”

不拉手剎是劉顯德的一個(gè)特性，孫藝洲說：“他的外號叫‘松下手剎’。因?yàn)樗淳褪峭耍淳褪撬刹幌聛?mdash;—這個(gè)很符合他的性格。”

雖然自己扮演的是“菜鳥”，但孫藝洲還是在開機(jī)前經(jīng)過專業(yè)的賽車手和領(lǐng)航員的系統(tǒng)培訓(xùn)，了解拉力賽，“專業(yè)的賽車手和領(lǐng)航員老師時(shí)間很緊，我得充分地抓緊這兩天的時(shí)間，就在有限的時(shí)間內(nèi)獲取到更多的知識。”

《飛馳人生2》是孫藝洲第一次和韓寒合作。孫藝洲認(rèn)為韓寒拍《飛馳人生》系列最合適不過：“第一他是專業(yè)的賽車運(yùn)動(dòng)員；第二他是專業(yè)的導(dǎo)演，也擁有吸引人的劇本。他把自己擅長的幾個(gè)東西串聯(lián)在一起，最終呈現(xiàn)出這樣一部作品。”

片中有一場戲是劉顯德送張馳一幅刺繡。孫藝洲說自己為此還學(xué)了十字繡，“萬萬沒有想到，咱們一個(gè)賽車題材的電影，我怎么就學(xué)上了十字繡？但這場戲也讓我一下子看到了劉顯德身上的真情真意，那么大塊匾額上面繡了個(gè)‘名師出高徒’，多可愛啊。”