守護(hù)中歐班列運輸通道的“鐵木蘭”女子檢修班

中新網(wǎng)大慶3月8日電 連日來，氣溫逐漸變暖。針對晝夜溫差較大、春融期間凍害回落的實際，大慶工務(wù)段采取有力措施抓好春融期間設(shè)備的檢查整修，確保線路安全。

3月8日，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大慶工務(wù)段大慶線路車間線路班長曹蕊，瞇著眼趴在鋼軌上看線路高低，帽子后的馬尾被風(fēng)吹得像個活潑的精靈。

大慶工務(wù)段“鐵木蘭”女子檢修班班長曹蕊趴在鋼軌上看線路高低 馬成金 攝

“80后”曹蕊是大慶工務(wù)段女子檢修班的首任班長，她和14位姐妹組成的“鐵木蘭”女子班組，平均年齡只有28歲，負(fù)責(zé)濱洲線143公里至196公里、大慶東站、大慶站、大慶西站、讓湖路站、喇嘛甸站五處站場，共計238.861公里線路、406組道岔檢查任務(wù)，女子班組的成立打破了工務(wù)系統(tǒng)男性職工“一統(tǒng)天下”的格局。

“鐵木蘭”女子班組雖然成立不足兩年，卻肩負(fù)重任。百年歷史的濱洲鐵路是中歐班列東部運輸通道的重要一環(huán)，是中國、歐洲和共建“一帶一路”國家的重要運輸紐帶，年過貨達(dá)1.5億噸，高峰期平均每13分鐘就有一趟列車從這里經(jīng)過。她們檢查的線路經(jīng)過龍鳳濕地自然保護(hù)區(qū)，路基含水量高，凍害嚴(yán)重，日常檢修任務(wù)量大。

進(jìn)入三月份，氣溫回升明顯，設(shè)備已進(jìn)入春融期，加密了檢查頻次，檢修任務(wù)也越來越重。在男性占主體的線路檢查行當(dāng)，曹蕊帶領(lǐng)著“鐵木蘭”們跟大多數(shù)線路工一樣，拿著軌道尺、曲線繩、軌檢儀、檢查錘等設(shè)備檢查工具，每天要對10公里的線路以及零配件一個不落的進(jìn)行手拉手全面檢查，她們要不斷地重復(fù)著俯身、跪地這兩個動作。

大慶工務(wù)段“鐵木蘭”女子檢修班班長曹蕊用道尺測量線路軌距、水平 馬成金 攝

“哪怕我們穿得跟熊一樣，可還是一凍就透。”曹蕊介紹到。趕上下雪的時候，更是寸步難行，遇到雪厚的地方，為了看清設(shè)備的狀態(tài)，她們跪在冰涼的雪里，用手一點一點地清除，刺骨的涼意瞬間穿透身體，趕上生理期的時候，一天都是強(qiáng)挺著。冬天，手腳經(jīng)常會生凍瘡，腫的像饅頭；夏天隔著防曬面罩，臉都曬的通紅。“出門一朵花，回家豆腐渣，灰頭土臉賽如花。”這是她們的真實寫照。15個正值愛美的年紀(jì)的“鐵木蘭”，朋友圈里曬著畫著精致妝容的美照，穿上黃馬甲走上線路的一刻，年輕姑娘們眼中全是認(rèn)真和責(zé)任。

她們檢查的區(qū)段大多數(shù)是人煙稀少的地方，夜間檢查時，黑漆漆的檢查路，幾個姐們互相打氣壯膽子。趕上區(qū)間沒有休息的地方，只能帶著水、面包、餅干，就著冷風(fēng)充饑。“剛開始時真是受不了，渾身都疼，過了好幾天，才逐漸適應(yīng)。”去年剛?cè)肼毜亩记锖f，相比其他男同事維修、換軌的工作強(qiáng)度，她們這點困難算不了什么。

除了克服天黑恐懼，“鐵木蘭”們個個還是“大力士”。在線路檢查時，如果用軌檢儀檢查的話，她們每天搬抬百斤重的儀器上上下下百余次。“131號道岔，曲尖軌跟端外股立螺栓松動2個”，鋼軌上正在檢查的曹蕊報著發(fā)現(xiàn)的問題。

經(jīng)過不斷的磨礪，“鐵木蘭”練就了火眼金睛，鋼軌接頭的縫隙，不用測量便能估算出距離。查驗分析的問題數(shù)據(jù)要比男職工更快更準(zhǔn)。經(jīng)過不斷的實踐創(chuàng)新，她們首次將高鐵線路的“雙Y”檢查法應(yīng)用到普速鐵路，可通過手電錄像的方式進(jìn)行查驗和復(fù)盤，大大提高了線路檢查的準(zhǔn)確度。

從6人到15人，“鐵木蘭”的女子檢修班組力量翻了倍，她們干好工作的信心更足了。一天檢查結(jié)束，“鐵木蘭”們席地而坐，望著遠(yuǎn)方的太陽，青春的臉龐綻放燦爛的笑容。