他是公交司機，也是穿梭在大山里的義務“快遞員”

雨，不大，淅淅瀝瀝地下著。

湖北省十堰市城市公交集團二公司停車場上，王付先步履生風，將一個個快遞包裹從貨架抱到公交車里。“這些都是今天要送到各個村的，可不能淋濕了。”王付先弓著背，將懷里的包裹擋得更嚴了些。

王付先今年52歲，是十堰市62路公交車駕駛員。2014年10月起，這條公交線路開通，從十堰市火車站到鍋場村，途經25個站點，全程43.9公里。

62路車經過的4個村莊都在大山里。早些年，沿線3000多名村民進出大山基本靠王付先駕駛的公交車。“我一直駕駛62路車，每天在這條線路上往返。”王付先說，“路途遠、彎路多，開車時得格外小心。”截至目前，他已安全行車20余萬公里，運送乘客20多萬人次。

王付先每天發一班車，單程需要1小時50分鐘。“我每天下午5點從市里發車，時速保持在40公里左右，到終點站后，在村里住一晚，第二天早上7時10分再發車回城里。”王付先說，多年來，他和村民已經達成默契，大家提前候車，他準時到站。

近年來，王付先還成了義務“快遞員”。

因路途遠，以前物流不方便，沿線村民會托王付先把快遞包裹捎帶回去。一開始偶爾有幾個快遞包裹，他就順手帶一下，隨著村民線上消費的增加，包裹越來越多，他便在駕駛座后方區域加設防護欄，設置“包裹專區”。2016年4月，十堰市城市公交集團將62路車設為“愛心快遞專線”，車上的“包裹專區”現在每天都滿滿當當。

下午5時20分，車行至營子村桃花湖站，王付先長按了幾下喇叭。村民聽到喇叭聲，小步跑到車門前領取自己的快遞包裹。王付先早已認識了沿線大部分村民，只要看包裹上的名字，就知道應該在哪個公交站停、由誰取件。為了不耽誤時間，王付先出發前就將各個村莊的快遞包裹分類放好，方便分發。

這些年，王付先為村民送了7萬余件快遞包裹。時間一長，村民對他更加信任，從日用品到農資，網上買的東西都請他代送。“現在很多村民的包裹還會直接請我代收，說明大家都把我當自家人了。”王付先笑著說。

現在，村民經常會帶著自家農作物、土特產坐公交車進城售賣，增加收入。隨著當地鄉村旅游的發展，不少游客會乘坐62路公交車前往賽武當國家級自然保護區游玩，村民在家門口就可以把山里的土特產賣出去。

王付先的付出，換來了村民的真心相待。有一次，王付先開的車在半路發生故障，無法繼續運行。附近的村民得知后，立即開上自家的車一路牽引公交車，直到車能正常啟動。逢年過節，很多村民會邀請王付先到家里吃飯，表達感謝。“大家都是鄉里鄉親，送快遞就是舉手之勞。”王付先說。

晚上7時，王付先送完最后一名乘客和最后一件快遞包裹，將車停放在終點站的停車場，帶上從家里打包好的飯菜，來到鍋場村村委會為他準備好的房間休息。王付先說，鄉親們的熱情和淳樸感染了他，盡管每天奔波，但能為大家服務，他心里就高興。

如今，隨著農村生活條件改善，一些山間窄路擴寬硬化，購買汽車的村民也越來越多。“村民出行、生活更方便了，但只要大家需要，我就會在這條公交線路上繼續開下去。”王付先說。