你知道“曙光”的由來嗎？你看過楊利偉首飛前當(dāng)日珍貴影像嗎？你知道航天員必經(jīng)的考驗(yàn)“8個(gè)G”是什么嗎？這段中國故事帶你了解。
發(fā)射“0失誤”回收“10環(huán)打靶”
9月20日，天舟三號成功發(fā)射。當(dāng)晚，天舟順利會師天和，太空快遞，使命速達(dá)。這就是我國載人航天工程第20次發(fā)射任務(wù)，20戰(zhàn)20捷，成功率100%，創(chuàng)造了發(fā)射“0失誤”和回收“10環(huán)打靶”的漂亮答卷，點(diǎn)燃了載人航天高燃時(shí)刻。
神舟十二號完成中國載人航天最長任務(wù)
再往前數(shù)，第19發(fā)，神舟十二號。6月17日發(fā)射，9月17日返回。這是又一次創(chuàng)造紀(jì)錄的任務(wù)。聶海勝、劉伯明、湯洪波三位航天員在軌工作生活90天，刷新中國航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄，還完成了兩次太空出艙，這也是新紀(jì)錄。中國載人航天一項(xiàng)項(xiàng)新紀(jì)錄最初的起點(diǎn)在哪兒？我們先來聽一段天地通話。
“神舟十二報(bào)告，艙門已打開。”
“曙光明白。”
“神舟十二號報(bào)告，擴(kuò)展泵液路已接通，完畢。”
“曙光明白。”
“神舟十二號，我是曙光，祝賀你們圓滿完成了神舟十二號兩次出艙活動(dòng)任務(wù)。”
“曙光”：新中國最早的載人航天夢
“曙光”是出艙活動(dòng)中專項(xiàng)指揮的代號。“曙光”不光是下口令的那個(gè)人，更是一個(gè)跨系統(tǒng)跨部門的出艙活動(dòng)支持小組。
“曙光”是新中國最早的載人航天夢。1992年9月21日是中國載人航天的一個(gè)歷史性日子，載人航天工程可行性論證報(bào)告被正式批復(fù)。載人航天工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略正式確立，中國人實(shí)現(xiàn)飛天夢想的腳步越來越快。1999年11月20日早上6點(diǎn)30分，神舟一號來了。
這就是中國載人航天工程的第一發(fā)，20發(fā)20捷的起點(diǎn)。有了這個(gè)起點(diǎn)和之后的神舟二號、三號、四號的反復(fù)驗(yàn)證，2003年10月15日，實(shí)現(xiàn)中華民族千年飛天夢想的第一人登場了。
中國航天員首飛遭遇世界航天災(zāi)難年
從神舟五號到神舟十二號，楊利偉和他的戰(zhàn)友們創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)紀(jì)錄，中國載人航天工程也自力更生走到了第三步——空間站階段。而這一路每一個(gè)從0到1的突破，都凝聚著無數(shù)艱辛甚至生死考驗(yàn)。
楊利偉出征的2003年，是世界航天史上多災(zāi)多難的一年。2月，美國哥倫比亞號航天飛機(jī)解體墜毀，7名宇航員全部遇難。5月，俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船降落時(shí)偏離預(yù)定著陸區(qū)。8月22日，巴西運(yùn)載火箭爆炸，現(xiàn)場至少21名人員喪生。
一個(gè)多月后，楊利偉就要首飛太空。作為首飛航天員，很多人心也都懸著。
楊利偉生死26秒：我以為自己要犧牲了
一切看似很平靜。但首飛最大的風(fēng)險(xiǎn)就是一切未知。楊利偉也的確遭遇了前所未有的考驗(yàn)。他在自傳《天地九重》里詳細(xì)描寫了當(dāng)時(shí)的感受。
“痛苦的感覺越來越強(qiáng)烈，五臟六腑似乎都要碎了，我?guī)缀蹼y以承受。心里就覺得自己快不行了，要承受不住了。在痛苦的極點(diǎn)，就在剛才短短一剎那，我真的以為自己要犧牲了。”
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26秒之后，情況逐漸好轉(zhuǎn)。任務(wù)結(jié)束后，根據(jù)楊利偉的反饋，相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。后續(xù)的航天員再也沒有遭遇這種極端體驗(yàn)。楊利偉把應(yīng)對極端狀況的能力歸功于航天員們平時(shí)的嚴(yán)格訓(xùn)練。這個(gè)紅色的按鈕就是見證。
訓(xùn)練中的嚴(yán)格，不光是航天員自己為夢想而堅(jiān)持，也是載人航天任務(wù)的硬性要求。
中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬：無論男女航天員都必須通過8個(gè)G的選拔。飛船在上升和返回的過程中，航天員會受到兩個(gè)方向：一個(gè)胸背向，一個(gè)頭盆向，這兩個(gè)方向的超重的作用，比如說8個(gè)G，就相當(dāng)于自身8倍的體重壓在胸口。我們用一個(gè)載人離心機(jī)，這是我們重要的訓(xùn)練手段，這個(gè)超重耐力的選拔必須通過，通不過就不能入選。我們每年做兩次，我們上半年做一次，下半年做一次，每年都要通過8個(gè)G。只要他還是航天員，是個(gè)職業(yè)的航天員，他就有這個(gè)責(zé)任和這個(gè)使命，要隨時(shí)準(zhǔn)備能夠接受任務(wù)，能夠去執(zhí)行飛行任務(wù)，所以他就必須要保持這個(gè)狀態(tài)接受訓(xùn)練。
航天英雄背后的他們，祖國不會忘記！
神舟十二號是中國載人航天工程的第七次載人飛行。七次飛行，人們記住了一個(gè)個(gè)飛天英雄，而親歷了歷次發(fā)射的中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬，是這些英雄背后不可或缺的人。1992年，28歲的黃偉芬在一片空白的基礎(chǔ)上開始搭建中國的航天員選拔訓(xùn)練科研系統(tǒng)。黃偉芬說，她這些年的工作很像一首歌里所唱的。
中國載人航天工程航天員系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師黃偉芬：就是因?yàn)槲矣X得這首歌是我那么多年的一個(gè)真實(shí)寫照，一個(gè)真實(shí)的心路歷程，就特別有共鳴。
飛天路上的拓荒者，我們永遠(yuǎn)銘記！
中國航天是“萬人一桿槍”的事業(yè)，每一個(gè)參與者，都是無名英雄。按照慣例，出征太空前，航天員們都會去看一看長眠在東風(fēng)革命烈士陵園的700多位航天先烈。無論飛向多遠(yuǎn)，都不會忘記飛天路上的拓荒者。
從神舟一號到天舟三號，從楊利偉到湯洪波，還有站在航天員背后的無名英雄們，正是有了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的你們，載人航天發(fā)射任務(wù)才有了20發(fā)20捷。未來這個(gè)數(shù)字還將朝著星辰大海，同步跳動(dòng)。
