手持焊槍鑄萬(wàn)鈞

吉林長(zhǎng)春，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)，高級(jí)技師李萬(wàn)君手持一把焊槍?zhuān)坎晦D(zhuǎn)睛操作著，手邊的高鐵轉(zhuǎn)向架電火紛飛，額頭的汗水流向眼角，他沒(méi)有眨眼，待一套操作動(dòng)作做完，才摘下面罩，輕輕拭去。34年來(lái)，李萬(wàn)君日復(fù)一日重復(fù)著這樣的動(dòng)作，從一名普通焊工成長(zhǎng)為我國(guó)高鐵焊接領(lǐng)域的工人專(zhuān)家。

“轉(zhuǎn)向架是高鐵最重要的部件之一，關(guān)系到高鐵的運(yùn)行速度和安全，容不得半點(diǎn)馬虎。”李萬(wàn)君說(shuō)。2007年，時(shí)速250公里的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在中車(chē)長(zhǎng)客試制生產(chǎn)。動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車(chē)體重量，其焊接成型技術(shù)必須做到“天衣無(wú)縫”。李萬(wàn)君細(xì)致研究相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，決心在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，找出中國(guó)人自己的辦法。無(wú)數(shù)次的失敗、反復(fù)地試驗(yàn)，一個(gè)月后，他的“環(huán)口焊接七步操作法”讓外國(guó)專(zhuān)家感到震驚。

2015年，中車(chē)長(zhǎng)客開(kāi)始試制生產(chǎn)我國(guó)自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座的空間曲線焊縫必須以零缺陷通過(guò)100%射線探傷檢查，困難再一次出現(xiàn)在李萬(wàn)君和團(tuán)隊(duì)的面前。又是無(wú)數(shù)次的打磨、測(cè)試，終于，他和團(tuán)隊(duì)總結(jié)出的“一槍三焊”操作法，克服了轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫等難題，確保按期投產(chǎn)。

多年來(lái)，李萬(wàn)君積極傳承工匠精神，依托“國(guó)家級(jí)技能大師工作室”，培訓(xùn)焊工2.5萬(wàn)余人次，學(xué)員考取國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書(shū)6000多項(xiàng)，400余名新工全部提前半年考取國(guó)際焊工資質(zhì)證。李萬(wàn)君用34年的執(zhí)著和堅(jiān)守，“焊”衛(wèi)著自己的初心和匠心。