在沙漠開火車有何不同？和若鐵路首發司機來揭秘

近日，新疆和若鐵路開通

世界首條沙漠鐵路環線

——長達2712公里的

環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線

建成運行

“死亡之海”變身“希望之環”

在沙漠開火車有何不同？

第一視角什么樣？

和若鐵路的首發司機來揭秘

首發司機揭秘：

沙漠里開火車最考驗啥？

這是和若鐵路的首發司機

——51歲的劉萬輝和44歲的遲俊鵬

△和若鐵路首發司機劉萬輝（右）和遲俊鵬（左）

列車沿著塔克拉瑪干沙漠南緣一路飛馳

胡楊、戈壁、沙漠一一從窗外掠過

這一切都讓車上的旅客激動萬分

△和若鐵路沿途風光

劉萬輝說

自己1994年來到鐵路部門工作

此前已經繞著塔克拉瑪干沙漠

跑遍除和若鐵路外的所有路線

“和若鐵路一開通

我就繞著沙漠成功跑完了一圈！”

△環塔克拉瑪干沙漠鐵路環線（圖片來源：中國鐵路）

他表示

在沙漠里開火車，考驗司機的經驗

以及對突發情況的應變能力

與其他線路相比

和若線路環境更為惡劣一些

“基本上就相當于一直在沙漠里面跑

窗戶和門上會有浮塵

一吹風的話，沙就更大了”

在沙漠開火車的第一視角什么樣？

劉萬輝表示

為確保行車安全

鐵路部門針對各種可能出現情況

都制定了相應的應對措施

“我們必須得保證列車的安全”

看著列車路過家鄉

一位乘警忍不住落淚

和若鐵路全長825公里

途經和田、洛浦、策勒、于田

民豐、且末、若羌等七個縣市

當列車行駛至且末時

一位家鄉就這里的乘警

忍不住落淚

他說，自己從前上學都是坐大巴車

穿越沙漠公路

沙漠公路天氣多變

很容易出交通事故

“現在家鄉的百姓終于能坐上火車了”

△和若鐵路首發列車乘客（圖源：中國鐵路）

據了解，和若鐵路開通運營后

鐵路部門將安排開行旅客列車2列

和貨物列車8列

沿線的棉花、核桃、紅棗、礦產等

可通過鐵路直通運達內地

“有句話叫‘要想富，先修路’”

劉萬輝說，“鐵路開通后便利出行

也能幫助沿途百姓開闊眼界

為沿線發展各種產業提供更好的條件

讓老百姓越過越好”

一家兩代，三名司機

他們見證中國鐵路的發展

從1994年到2022年

劉萬輝已然是一名“老鐵路人”

他們一家還有兩名火車司機

父親劉寶政

是新疆鐵路第一代內燃機車司機

弟弟劉萬濤

是南疆鐵路第一代電力機車司機

△兄弟倆帶父親參觀火車司機行車公寓

劉萬輝說，小時候

父親經常給自己和弟弟

鐵路上發生的故事

不知不覺就在他們心中

種下了一顆關于鐵路和火車的種子

長大后，兄弟倆都毅然選擇了

做一名火車司機

當父親得知和若鐵路成功開通

并且由他擔任首發司機時，非常驕傲

他替父親實現了

“南疆鐵路修到哪兒

就把火車開到哪兒”的愿望

這條鐵路帶著使命和希望

見證著奮力前行的中國

為中國鐵路點贊！