“火車頭”徐維軍的“超速”人生

“目標速度310（km/h），設定速度308(km/h)。”近日，在武漢高速鐵路職業技能訓練段（以下簡稱“武漢高鐵訓練段”）簡易動車組駕駛仿真實訓室內，動車組司機教研室負責人徐維軍握著泰國留學生張興（Saranyoo）的手，帶他一起拉起制動手柄，推下牽引手柄。

駕駛座前的仿真顯示屏上用3D技術一比一還原出“武漢站”站臺，畫面中鐵路兩旁的建筑、樹木隨操作系統提速向后閃去。張興身后，還站著7名和他一樣來自泰國索叻他尼技術學院的留學生，都伸長脖子，想看清操作臺的模樣。

在這個全國規模最大的高鐵人才培養基地，徐維軍耐心地向留學生們講解動車駕駛技術。留學生們的學習勁頭讓徐維軍想起18年前自己和他們一樣，在異國他鄉，跟在老師身后躍躍欲試。

“中國的火車我幾乎都開過。”今年49歲的徐維軍開了近20年火車，從內燃、電力機車到和諧號高速動車組。2005年，中國高鐵建設起步之初，徐維軍成為第一批選派出國學高鐵駕駛技術的“鐵路工人”。包括徐維軍在內的4名司機赴瑞典學習的前一天，原鐵道部領導給他們開出國動員會時強調：“學習1個月回來以后，你們每個人都要會開中國的動車組。”

學習期間，徐維軍和同事在英文夾雜瑞典文的理論課上，一個名詞一個名詞“啃”，晚上回到宿舍對著比磚頭還厚的技術資料挑燈夜戰，一頁一頁指著讀。“那時候恨不得把時間掰成幾瓣用。”徐維軍說。

到瑞典的第二十天，徐維軍坐上了時速220公里的動車組駕駛座。當時中國的直達列車時速為160公里。公司為培訓租了一輛練習車，只有兩節車廂，接力實操練習時徐維軍自告奮勇要開第一段。速度不斷超越曾經的極限，時速200公里時，徐維軍的手心不住地冒汗。“繼續加速。”在培訓老師的指令下，徐維軍人生第一次“超速”。

從瑞典回國后不久，徐維軍被指派到青島，負責在膠濟客車專線開展CRH2A型動車組型式試驗的操縱任務。牽引、制動等動車組關鍵部件的技術指標測試，加減速度性能測試，高速運行的安全系數等決定列車能否具備線下運營安全的各項指標數據，都是第一批學成歸來的動車司機在嚴苛的測試條件下一遍一遍跑出來的。“當時雖然辛苦，但是我們很自豪，每次安全地跑完一條測試項目，就離我們國產動車組下線運行近了一天。”徐維軍說。

2006年11月，徐維軍作為接車司機，將全路第一列正式出廠的CRH2A型002號動車組開回武漢。他還成為武漢鐵路局動車組司機的首任“教官”。從專業理論到實際操作，他手把手地教，一趟一趟地帶，從運行速度控制，到進站停車精準對標，徐維軍帶著第一批動車組司機一遍遍操練出精湛的技藝。

2007年，武漢第一批高速動車組正式開行。隨著中國高速鐵路運營線路的快速延伸，徐維軍憑借著精湛的技藝和在高速鐵路開通過程中的突出貢獻，先后獲得全路、全國技術能手，湖北省勞動模范等榮譽稱號，以及原鐵道部“火車頭”獎章，完成了從學員到專家的蛻變。

2012年10月，徐維軍作為高鐵技能人才被武漢高鐵訓練段聘任為動車司機崗位培訓師，專門負責動車組司機專業的實訓系統研發和教學培訓工作。

訓練段成立以來，承擔了全國90%的高鐵人才培訓任務，成為全國規模最大、功能最全的高鐵人才培養機構。徐維軍告訴記者，目前該段動車組司機專業實訓系統設備實訓科目達1200余種，10余年來，他帶領團隊為中國高鐵培訓動車組司機1.7萬余人次。

只有40余名動車組司機專業培訓師，如何承擔起這么重的教學任務？徐維軍教學生有一套。

“理論與實踐相結合是第一位的。”重視現場實踐應用一直是徐維軍教學理念中最重要的抓手。在專業實訓設備建設過程中，他主導了實訓功能開發工作，一比一還原駕駛室，營造出與動車組司機作業環境高度一致的訓練場景。“理論課要帶學員上實訓設備，進行設備認知，和書上講的一一對應起來，才記得牢。實訓課要讓學員個個上模擬器去操作，熟練掌握各類設備故障和行車環境的標準化應急處置流程，到真車上遇到此類情況就不慌了。”徐維軍經常對培訓師這樣說。

近幾年來，徐維軍和同事們以服務中國高鐵“走出去”為動力，努力探索適應國際高鐵培訓的新需求。在共建“一帶一路”倡議下，與多所高校對接，協辦2019“一帶一路”發展中國家經濟走廊建設與互聯互通合作研修班、尼泊爾鐵路設計與中國標準研修班、贊比亞鐵路規劃與管理研修班，為泰國、老撾、馬來西亞等27個共建“一帶一路”國家的800余名外籍學員提供培訓。

“有人來學高鐵駕駛技術，有人來學高鐵運營管理，有人來學高鐵人才培養體系，短期研修班或許不能教出一個合格的高鐵司機，但足夠讓共建‘一帶一路’國家感受到中國高鐵發展的輝煌成就，讓他們堅定和中國一道修好鐵路的信心。”徐維軍說。

讓中國有高鐵，讓中國高鐵走向世界。從走出去的留學生到教洋學生的培訓師，徐維軍見證了中國鐵路事業近20年的高速發展歷程。

“接下來，我希望在中國鐵路動車組司機培訓、考核與應用管理機制建設過程中更多地貢獻智慧和力量，讓培、考、用機制無縫銜接，讓中國高鐵司機跟上中國高鐵發展的速度，為共建‘一帶一路’國家高鐵運營提供可借鑒的成熟經驗。”這位享受國務院政府特殊津貼的電力機車中專畢業生說。