近年來，國航積極拓寬紅色旅游航線網絡，精心打造紅色旅游精品線路，助力紅色文化傳播，更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求。讓我們一起跟隨《追尋紅色記憶 飛越壯美山河》系列報道的腳步，聽一聽國航駐紅色目的地工作人員的講述，了解紅色航線開通背后的那些故事。
2004年5月18日，國航開通北京一井岡山航線，航班平穩降落在江西省吉安井岡山機場。
2004年5月18日上午10時30分，隨著國航北京—井岡山CA1525航班平穩降落在江西省吉安井岡山機場，中航集團開啟了支持革命老區建設、促進地方經濟振興發展的新篇章。國航這條航線是井岡山機場開通的第一條航線，歷經17年耕耘，如今已發展為每天兩班，往返北京首都和大興兩大樞紐機場的紅色旅游精品線路。
17年前，北京—井岡山通航，拓展市場面臨著經濟不算發達、機場遠離市區、公共交通不便利、本地航空客源不足等問題。如何讓革命老區更加通達，提高航班保障能力，提升井岡山航線盈利能力，這些是擺在國航紅色航線開拓者們面前的一道新問題。現任國航南昌營業部總經理周靜說：“要讓國航品牌扎根老區，就必須擔當好傳播紅色基因、發揚革命傳統的使命。”
派駐專人 扎根老區
井岡山寧靜祥和的景象（邱東 攝）
中共井岡山前敵委員會舊址，毛澤東同志舊居。（邱東 攝）
“井岡山巍巍五百里，山險道路遠，且每年的11月—2月份，井岡山景區受自然條件和冰雪天氣影響，無法開展旅游活動，曾一度面臨本地人出不去、外地人進不來的尷尬局面，航線經營也經歷過‘寒冬’般的艱苦歲月。”說到航線剛運營時候的艱難，周靜發出這樣的感慨。
“紅軍不怕遠征難”，國航始終堅持與老區人民在脫貧和扭虧的道路上并肩作戰。“2015年12月，經總部批準南昌營業部設立了井岡山城市經理。城市經理一上任，就立刻著手進行市場調研，下縣城、進村鎮，快速掌握了當地的市場情況。通過對進出港流量的觀察、信息的比對，總結出了井岡山—北京航線的特點。”南昌營業部及時轉變思路，推出一系列銷售措施，取得了顯著效果。2016年4—6月，井岡山—北京航線客座率不斷刷新歷史記錄，盈利能力得到鞏固。營業部全面支援井岡山城市經理的工作，組織旅行社上井岡山召開推介會，通過組織團隊客源，將周邊地區的旅客導入井岡山—北京航線，在聯程產品的制定上，始終保持井岡山航線的競爭優勢。針對井岡山主要培訓機構參訓學員班期，南昌營業部還將航班信息編制成《匯總表》，便于學員查閱。
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不忘初心 穩扎穩打
近年來，營業部多次圍繞生產銷售工作組織調研，并開展討論，大家談到最多的話題就是國航開通井岡山航線的“初心”問題，即如何讓老區人民享受到通航的便利，擁有越來越多的獲得感和幸福感。
為了更好地開展當地工作，南昌營業部利用“分類管理法”模式，根據航線結構、客源特點等將江西區域內航線劃分為主營干線、地市航班、新開航線等類型，并在營銷創新上下功夫，不同類型的航線輔以不同的銷售措施，匹配不同的產品，從而使得各類航線在不同的航季都得到精細化管理。同時大家發現，淡季的主要客源來自于企業、機構前往井岡山地區短期培訓和專題研修的學員，且時間相對集中。如何提高航線淡季客座率，更好的支撐航線運營，成了南昌營業部亟待解決的問題。
城市經理提出，以往是通過宣傳，吸引其他地方的游客前來旅游，隨著近年來老區百姓的生活水平逐年提高，那能不能反其道行之，吸引井岡山的居民乘坐國航飛機更多地走出去看看，去其他地方旅游？大家一拍即合，營業部決定對井岡山—北京航線以往銷售模式進行調整，他們從旺季就開始在當地尋找客戶群，為淡季做準備，根據需求推出了“夕陽紅”“北京歡迎您”等旅游產品，并根據客戶特點等因素，制定適合的運價。從此，在井岡山—北京航線的飛機上，多了很多去外面旅游的當地旅客面孔。一位當地旅客在登機前對城市經理說：“以前是北京的游客來我們這里參觀，現在我們也坐飛機去北京看看。”
隨著飛往北京的游客增多，營業部又開始深挖本地商務資源，以適宜的價格吸引商務客人乘坐國航飛機走出去，補齊銷售短板，收益水平呈現逐年提升。
航線開通打破了革命老區原先封閉的局面，經過國航的努力，井岡山的空中“經濟走廊”越走越寬。從2004年CA1525首飛航班到現如今已過去17年，國航在井岡山累計運行了8800多個進出港班次，促進了當地的經濟增長和旅游業的發展。2017年，井岡山率先脫貧“摘帽”，成為我國貧困退出機制建立后首個脫貧“摘帽”的貧困縣。
2020年，國航從提升旅客服務感受上找準突破口，利用井岡山機場搬遷新候機樓的硬件提升契機，陸續開通了無紙化通關和通程登機業務。營業部實現了旅客行李一票到底、直掛目的地，并圓滿完成了首例人體器官運輸快速轉運，為第十七屆贛臺會會務組提供一對一服務，與當地干部學院建立起航班動態聯系機制。
此外，當地營業部還將紅色主題教育與市場推介活動相結合，在井岡山、瑞金等紅色革命根據地開展渠道推廣活動，代理人、旅行社、客戶對國航四地航線結構更加了解，對各方資源互補共同開發特色旅游產品提供了更大便利。
加密航班 振興老區
隨著紅色旅游持續升溫，井岡山—北京每天一班的航線安排，已經難以滿足旅客前往革命圣地學習游覽的需求。為了吸引更多的旅客前往井岡山，營業部努力爭取時刻，加密航班，終于在今年3月29日開通了北京（大興）—井岡山航線，并在6月1日，將北京（大興）—井岡山航線由每周三班加密至每天一班。現在，井岡山每天有兩趟固定進京航班，來往北京、井岡山的旅客可以“打飛的”直奔目的地，實現了“早出晚歸”。航班的加密，不僅讓旅客受益，更讓當地百姓嘗到了甜頭。
上世紀90年代，從吉安市泰和縣到北京，每天只有一趟綠皮火車，票價98元，要坐30個小時。泰和縣的烏雞全國知名，一個名叫彭建軍的老鄉從95年開始養烏雞。但是頭幾年他只能在當地做生意，想把烏雞賣到其他省市，尤其是需求量大的一二線城市，只能靠火車托運。火車車速慢，耗時長，生鮮產品的品質很難保證，經常出現產品損耗，這讓他心疼不已。因為物流原因，那時北京的訂單彭建軍都不敢接。這樣的狀況持續了很多年，直到2004年井岡山—北京航線開通，這為彭建軍的烏雞走出去帶來了極大便利，擴大了產品銷售的輻射范圍，也改變了當地特色產業的發展面貌。
彭建軍第一次從井岡山機場坐飛機，就是去北京參加農產品國際交易大會，為他的烏雞事業尋找更大的舞臺。要是在過去，他可能就不去了，路上實在太折騰。今年，一個有意向合作的北京電商平臺因為擔心交通問題，就把合作的事兒先擱置了。彭建軍告訴電商平臺，現在到北京一天有兩個航班，一班到首都機場，一班到大興機場，交通不是問題，于是，雙方順利達成了合作。
周靜不禁感慨：“17年的耕耘，國航在井岡山的努力，大家看見了、感受到了、體驗到了。未來，國航將攜手地方，不斷改善交通運輸條件，助推當地民航發展的新跨越。”
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相關資料：
作為一名在江西生活工作十幾年的國航人，國航井岡山城市經理吳福建對當地紅色旅游景點如數家珍，他推薦了9個值得探訪，各具特色的紅色目的地景點。
黃洋界景區
黃洋界——井岡山五大哨口之一，有“一夫當關，萬夫莫開”之險。毛主席曾賦詩：“過了黃洋界，險處不須看。”
紅色景觀有黃洋界保衛戰舊址、紅軍挑糧休息處舊址——黃洋界荷樹、八面山紅軍哨口工事舊址、雙馬石紅軍哨口工事舊址、雷打石革命舊址、大井革命舊址群、上井紅軍造幣廠舊址、百竹園、荊竹山、領袖峰景區等。
茨坪景區
紅色景觀有茨坪革命舊址、井岡山革命烈士陵園。
龍潭景區
龍潭景區坐落在井岡山北面，黃洋界南麓，距茨坪7公里。
紅色景觀有小井中國紅軍第四軍醫院舊址、小井紅軍醫院、小井紅軍傷病員殉難處等。
主峰景區
主峰景區位于茨坪西南面，主峰又名五指峰，因五座山峰狀如握拳的右手五指而得名。
紅色景觀有紅軍游擊洞、井岡湖等。
杜鵑山景區
紅色景觀有行洲中國紅軍標語群舊址、朱砂沖哨口工事舊址、黃坳毛澤東同志舊居和筆架山4處。
茅坪景區
茅坪是井岡山斗爭時期革命舊址舊居最為集中、保存最為完好的地方，有國家級重點文物保護單位6處，省級文物保護單位2處，是進行愛國主義教育和黨性教育的理想課堂。
紅色景觀有八角樓毛澤東同志舊居、中共湘贛邊界“一大”會址、紅四軍士兵委員會舊址和陳毅同志舊居、中共井岡山前委和湘贛邊界特委舊址（紅軍醫院）、步云山練兵場舊址、中共湘贛邊界“二大”會址、紅軍烈士墓、象山庵等。此外，八角樓旁建有紅軍村。
龍市景區
龍市是井岡山革命根據地的中心，是著名的朱毛會師、紅四軍成立所在地。
紅色景觀有井岡山會師紀念館、龍江書院、井岡山會師紀念碑、紅四軍建軍廣場舊址、古城會議舊址、井岡山根據地烈士陵園。
桐木嶺景區
井岡山斗爭時期，紅軍在桐木嶺上修筑哨口，屬著名的五大哨口之一。
紅色景觀有旗羅坳戰斗遺址、井岡山革命金融博物館等。
鵝嶺景區
該景區位于桐木嶺北面，距茨坪30公里。
紅色景觀有新城戰斗舊址、柏路戰斗舊址等。
