人物簡介：王修鋼，中共黨員，1982年生于山東，現(xiàn)任成都江河幕墻副總工程師兼設(shè)計工作室負責人。從事幕墻設(shè)計18年，主持并參與研發(fā)14項實用新型及2項發(fā)明專利，負責項目多次榮獲巴渝杯和魯班獎，個人先后獲得“蓉歐工匠”“成都市勞動模范”“成都工匠”等榮譽稱號。
環(huán)球人物網(wǎng)9月10日成都電（馮小玨）通航兩月有余，成都天府國際機場每天都要接納上萬旅客。航站樓中人們來來往往，或悠閑或匆忙地趕往下一個目的地。陽光透過巨大的玻璃幕墻，灑進一室暖意。
看著這一幕，王修鋼不禁回想起為設(shè)計這件漂亮的“建筑外衣”通宵達旦修改圖紙的夜晚。而這樣的夜晚，在他從事幕墻行業(yè)的這18年中，還有許多個。
“再堅持一下，再努力一下”
天府國際機場是成都的第二座4F級機場，也是國內(nèi)規(guī)模僅次于北京大興國際機場的民用運輸機場。自今年6月27日通航投運以來，發(fā)揮著作為國家級國際航空樞紐的重要作用。
“它的外形宛如一只振翅欲飛的太陽神鳥，要將這創(chuàng)意十足的設(shè)計藍圖轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實場景，并不容易。”王修鋼翻看著成都天府國際機場的幕墻設(shè)計圖紙，陷入了回憶。
當時，國內(nèi)所做的最大單體型材模具均在600毫米以下，而天府國際機場的外立面玻璃幕墻需要的是一套截面730毫米的一體化超大模具。沒有先例可供借鑒，只能依靠自身技術(shù)來攻克難題。王修鋼告訴自己：“這將是一場硬仗！”
50個日夜的反復(fù)推敲和驗算，滿足項目要求的超大型材模具設(shè)計方案得以出爐。
然而，盡管每一步都是按照團隊設(shè)想的路徑走，付出的心血卻沒有換來成功。在模具最后測試過程中，出現(xiàn)了型材局部擠壓痕跡明顯、凹凸不平、壁厚偏差過大、成品率低等一系列技術(shù)問題，導(dǎo)致生產(chǎn)出來的模具不達標。
“難道我們真的是無法突破這一關(guān)了嗎？”面對這樣的結(jié)果，王修鋼并不服氣，“那個時候，我不斷告訴自己，再堅持一下，再努力一下，越是困難就越是要堅持初心。”
關(guān)鍵時刻，王修鋼和幾個團隊成員直接住在模具生產(chǎn)廠家，與技術(shù)專家不眠不休地分析問題。反復(fù)討論、嘗試，最終克服了技術(shù)難題，同時將成品率提高到95%以上，填補了國內(nèi)700毫米以上超大截面型材擠壓相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)空白。
王修鋼在工作中
如今，看到順利投運的天府國際機場，王修鋼的內(nèi)心滿是自豪感和成就感。這次經(jīng)歷，也讓他更有信心迎接下一次挑戰(zhàn)。
“使巧勁也能收獲滿滿”
天府國際機場的幕墻工程，是王修鋼帶領(lǐng)團隊打下的一場“硬仗”，但并不是每一個作品都需要那么大的陣仗，“有時候注重借鑒和細節(jié)，使巧勁也能收獲滿滿。”王修鋼笑著說。
在參與中國（成都）西部博覽城幕墻建設(shè)工作時，王修鋼與他的團隊便使出了這種“巧勁”。
項目剛剛開始，挑戰(zhàn)就來了。為了追求更好的采光效果及最大的空間利用率，中國（成都）西部博覽城采用了大跨度雙曲面鋼桁架、網(wǎng)架為主的大型場館結(jié)構(gòu)，用鋼量幾乎與北京鳥巢相當。不僅如此，玻璃幕墻的大跨度空間設(shè)計雖然十分新穎，但實現(xiàn)起來確很難，一不小心，就會導(dǎo)致玻璃破碎。
怎么辦？要不要重新調(diào)整方案？王修鋼也犯了難，但是時間已經(jīng)來不及了！“箭在弦上不得不發(fā)。”王修鋼下定決心，一定要找到辦法解決問題。
一場場現(xiàn)場討論會，一次次腦力激蕩......最終，功夫不負有心人，王修鋼與團隊借鑒斜拉索大橋的設(shè)計經(jīng)驗，創(chuàng)造性地提出在吊桿頂部增加一個彈簧阻尼裝置，通過彈簧的壓縮和回彈消化吸收主體結(jié)構(gòu)鋼網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)位移，成功解決了幕墻頂部受力和安裝問題。
用小“巧勁”化解大“難題”，思維得以靈巧轉(zhuǎn)換的背后，也離不開王修鋼與團隊多年經(jīng)驗的累積。
“咱們中國人從來不缺奮勇直追的勁”
“幕墻是建筑的外圍護結(jié)構(gòu)，通俗的講就是建筑的衣服。”盡管王修鋼已從事幕墻設(shè)計研發(fā)工作18年，但“幕墻”這個詞對許多外行人來說還是十分陌生，每當被問起時，王修鋼總是用這樣生動的比喻來解釋。而一遍遍不厭其煩的解釋，皆是源于眼底的那份熱愛與自豪。
王修鋼（右三）在工作中
從事幕墻行業(yè)，是王修鋼未曾更改過的志向。
2004年，幕墻行業(yè)在國內(nèi)還屬于新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展水平相較國外差距很大。而當年剛剛大學畢業(yè)的王修鋼，卻選擇成為一名“幕墻人”。
“小王，這個行業(yè)很有前景的。”求學時的王修鋼，也曾對未來的方向有過猶疑，作為國內(nèi)最早一批從事幕墻行業(yè)的領(lǐng)軍人，王修鋼恩師的這句話，為他注入了一針“強心劑”。
實際上，因為技術(shù)跟不上，30年前中國的幕墻項目是被國外企業(yè)所壟斷的，價格上也處處吃虧。“怎么辦？那就學唄！咱們中國人從來不缺奮勇直追的勁。”
看著前輩們奮斗的身影，耳邊回響著恩師的鼓勵，初入幕墻行業(yè)的王修鋼，心里也涌起了不服輸?shù)膭艃骸ＵJ真學習、踏實實踐，失敗了就卷起袖子再重新來過......漸漸地，王修鋼發(fā)覺幕墻這門學問，“其實也沒那么難，只要你去努力，就一定做得到。”
作為一名11年資深“蓉漂”，王修鋼本有機會去北京，但他決定留在了成都，“成都正處于蓬勃發(fā)展的階段，對我們從事建筑行業(yè)的人來說，到處都是機遇。”
就這樣，成都東客站、中國西部國際博覽城、成都天府國際機場......一個個成都地標項目，都留下了王修鋼的身影。他見證著成都的發(fā)展與蛻變，也在這個過程中收獲著作為“幕墻人”的成就感。
“你們看，那兒的幕墻是我和團隊一起做的，漂亮吧。”當王修鋼指著曾參與設(shè)計的建筑向家人們自豪宣告時，那曾經(jīng)付出的艱辛，“根本就沒什么了。”
