全國(guó)最繁忙的高速公路之一停止收費(fèi) 廣州環(huán)城高速全線免費(fèi)

繼東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)停止收費(fèi)后，廣州北環(huán)高速公路（S15沈海高速公路廣州支線）從3月23日起停止收費(fèi)。至此，廣州環(huán)城高速全線實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通車。

22日，廣州北環(huán)智能交通科技有限公司在微信公眾號(hào)上發(fā)布了一篇《感恩相遇，未來(lái)可期》的感謝信，感謝北環(huán)人從1993年通車至今30年間的付出。記者從相關(guān)渠道獲悉，從3月23日零時(shí)起，廣州北環(huán)高速公路停止收費(fèi)，計(jì)費(fèi)設(shè)備保留，自動(dòng)結(jié)算其他收費(fèi)高速進(jìn)出北環(huán)高速的路費(fèi)。至此，廣州環(huán)城高速公路實(shí)現(xiàn)了全線免費(fèi)通行。

廣州北環(huán)高速呈東西走向，西起沙貝，東至廣氮，全長(zhǎng)21.65公里，串聯(lián)起廣佛、廣清、機(jī)高、華南快速和廣深、東南西環(huán)等重要高快速路，以及增槎路、廣園路、廣汕公路、科韻路等城市主干道，扼守著廣州北部進(jìn)入城區(qū)的交通咽喉，串聯(lián)起廣州、深圳、珠海等核心城市。

據(jù)了解，北環(huán)高速于1987年動(dòng)工建設(shè)，建成之前，廣州因交通基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，堵車現(xiàn)象非常突出，出現(xiàn)“羊城無(wú)處不擁堵”的嚴(yán)重局面。1993年12月18日，北環(huán)高速全線通車，進(jìn)出廣州的排隊(duì)車龍逐漸消失。

目前，北環(huán)高速日均車流量超過(guò)42萬(wàn)車次，最高車流突破52萬(wàn)車次，是廣東省乃至全國(guó)車流密度最高的高速公路之一。其中潯峰洲收費(fèi)站日均車流量超十萬(wàn)車次，在全省車流量中排名第十，是北環(huán)高速規(guī)模最大的收費(fèi)站，貨車通行比例達(dá)三成。

收費(fèi)至今已有30年

根據(jù)《公路收費(fèi)條例》，經(jīng)營(yíng)性公路經(jīng)營(yíng)期限一般不得超過(guò)30年，在特定條件下可延長(zhǎng)收費(fèi)年限。北環(huán)高速于1993年通車，至今收費(fèi)已有30年。

來(lái)源：廣州北環(huán)智能交通科技有限公司微信

“何其有幸與君識(shí)，今朝期滿將別離。愿君所求皆如愿，此后行程皆坦平……”3月22日18時(shí)，廣州北環(huán)智能交通科技有限公司在其公眾號(hào)上發(fā)布了一封感謝信，對(duì)北環(huán)高速公路三十年的發(fā)展歷程進(jìn)行了回顧。

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廣州北環(huán)高速公路是我國(guó)第一條環(huán)城高速和最早的高速公路之一，全長(zhǎng)21.652公里，西連廣佛高速，東接廣深高速，扼守著廣州北部進(jìn)入城區(qū)的主要交通咽喉，也是廣州環(huán)城高速的重要組成部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北環(huán)高速日均車流量超過(guò)42萬(wàn)，最高車流突破52萬(wàn)，其中，潯峰洲收費(fèi)站日均車流量超10萬(wàn)，在全省車流量排名第十。北環(huán)高速也是廣東省乃至全國(guó)車流密度最高的高速公路之一。

早在2007年9月21日，廣州環(huán)城高速公路的東環(huán)、南環(huán)和西環(huán)3段，就已經(jīng)正式停止收費(fèi)。在東、南、西環(huán)高速早已停止收費(fèi)多年的情況下，北環(huán)高速加入免費(fèi)行列也早有呼聲。

今年3月23日零時(shí)開始，北環(huán)高速施行零費(fèi)率。至此，廣州環(huán)城高速全線免費(fèi)通行。后續(xù)北環(huán)高速將保留既有收費(fèi)設(shè)施按照零費(fèi)率方式照常運(yùn)營(yíng)，對(duì)通行該路段的所有車輛免收車輛通行費(fèi)，并代為收取其他路段的車輛通行費(fèi)。

據(jù)新快報(bào)報(bào)道，中山大學(xué)嶺南學(xué)院經(jīng)濟(jì)系教授林江表示，高速公路的日常養(yǎng)護(hù)成本非常高昂，而對(duì)于北環(huán)高速這樣每日都擁有40余萬(wàn)車流量的城市關(guān)鍵道路來(lái)說(shuō)，取消收費(fèi)，也就意味著市財(cái)政不僅將減少相當(dāng)一部分的收入，而且還將每年額外支付巨額的道路養(yǎng)護(hù)成本，單從數(shù)字上的財(cái)政收益來(lái)看，是“虧”的。

但林江表示，廣州環(huán)城高速全線免費(fèi)這一舉措，可以視作廣州在優(yōu)化城市營(yíng)商環(huán)境上的一個(gè)重大舉動(dòng)，將有效提升城市品牌效能，“通過(guò)高速免費(fèi)這一行為，將吸引更多人來(lái)廣州經(jīng)商就業(yè)或者生活。”

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