延安“幸福小兩口”守護(hù)“幸福小慢車”

在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司延安工務(wù)段管內(nèi)，有著一條最早通往延安革命老區(qū)的鐵路線。這條鐵路線南起渭南市蒲城縣鐘家村、北至延安市甘泉縣，因此得名甘鐘線。

圖為何亞荔為侯文斌整理作業(yè)裝備。穆旭東 攝

如今，這條線上每天僅有兩趟旅客列車，一趟是西安開往榆林的7006次列車，一趟是榆林開往西安的7005次列車。因票價(jià)便宜、停靠站多，每年春運(yùn)期間這兩趟列車都會(huì)成為沿線百姓出行的重要選擇，因此被親切稱為“幸福小慢車”。

在延安工務(wù)段黃陵南橋隧車間有一對(duì)夫妻，丈夫侯文斌是橋隧副工長(zhǎng)，妻子何亞荔是橋隧工。二人自15年實(shí)習(xí)就被分配到同一個(gè)車間、同一個(gè)工區(qū)。在這里他們相識(shí)、相知、相戀，如今已結(jié)婚生子。

圖為侯文斌和徒弟在甘鐘線劉家溝站內(nèi)一起檢查橋梁支座。穆旭東 攝

黃陵南橋隧車間承擔(dān)“幸福小慢車”行駛通過的117座橋梁、54座隧道、219座涵渠、72公里路基設(shè)備的維修保養(yǎng)任務(wù)，小兩口所在的工區(qū)也承擔(dān)其中的一部分工作。

“來(lái)，開始點(diǎn)名了。”6日一大早，隨著工長(zhǎng)的吆喝，當(dāng)天的工作正式開始了。何亞荔依舊是現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，而侯文斌的任務(wù)就比較多了，除了帶班還得參與橋墩作業(yè)。

頭頂防護(hù)帽、身掛安全帶、手拿敲擊檢查錘。抵達(dá)大橋作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，侯文斌說(shuō)：“今天盡量快點(diǎn)，咱們負(fù)責(zé)的兩座橋中間還有兩三公里。”說(shuō)著就帶著人向封閉網(wǎng)內(nèi)走去，在一旁的妻子何亞荔一邊囑咐他注意作業(yè)安全，一邊為他稍稍整理了下裝備。

打開橋梁避車臺(tái)的檢查入口、掛安全帶、下橋墩、敲擊檢查橋墩支座螺栓，由于橋墩下方空間狹小，檢查時(shí)要蹲著圍繞橋臺(tái)轉(zhuǎn)一圈，一米八身高的侯文斌顯得有點(diǎn)吃力。但這不影響他對(duì)身邊徒弟的說(shuō)教：“每一個(gè)螺栓都不要放過，不能偷懶，像有螺栓少油的，必須重新涂油。”

圖為橋梁作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。穆旭東 攝

陜北的寒風(fēng)在幾十米高的大橋上格外凜冽，像這樣的大橋還有5個(gè)。侯文斌和他的工友就這么重復(fù)著，一遍遍下橋墩、一遍遍檢查。

在返回的過程中他們還要進(jìn)行兩座橋梁的偏心測(cè)量，用無(wú)人機(jī)巡查鐵路兩旁山體上是否有枯木和危石，如果有就要立即處理。在整個(gè)作業(yè)和行走過程中何亞荔要每隔3至5分鐘聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員一次，時(shí)刻了解列車的運(yùn)行情況，保障作業(yè)安全。

經(jīng)過連續(xù)6個(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，他們的工作終于接近尾聲，隨著侯文斌口中傳來(lái)“今天檢查所有設(shè)備一切正常”的聲音后，今天的作業(yè)也就到此結(jié)束了。在返回的汽車?yán)锼腥说哪樕隙紝憹M了疲憊。

“我們兩口子其實(shí)挺幸運(yùn)的，能夠一起上下班，雖然平淡，但很幸福。就像春運(yùn)歸家的旅客一樣，不管怎樣都要奔向愛的人身邊。”侯文斌說(shuō)。