綠皮車→復興號 她“斤斤計較”焊出中國交通新速度

19歲進廠成為電焊工

30多年完成近百項創新發明

在“五一”國際勞動節到來之際

今天來認識大國工匠孫景南

了解她從“工人”到“工匠”的故事↓↓↓

先來看一次特殊的體檢，為一件全鋁合金梁架結構“檢查身體”。射線探測，是檢驗焊縫質量最嚴格的方式之一，X光下，焊縫內部的微小瑕疵都能一覽無余。

來拍X光的大家伙，是連接高鐵車廂和車底轉向架的重要部件，這條只有10厘米的焊縫，要在列車行駛中承受住上百噸的牽拉力，它的質量直接關系到列車的行駛安全。

經過射線探測，焊縫完全符合設計要求，達到了鋁合金焊接的最高等級標準。

何為“工匠”？在孫景南心中就是在專業領域里對自己“斤斤計較”。從19歲進廠拿起焊槍，她就經常一蹲就是好幾個小時，從平焊、橫焊，到立焊、仰焊，她樣樣苦練，不斷在各類技能比賽中摘冠奪魁。30多年來，從“綠皮車”，到高鐵“復興號”；從焊接普通碳鋼車廂，到全鋁合金車體，伴隨著中國軌道交通的發展，孫景南的焊接技藝也歷經磨礪，不斷突破。

孫景南所在工廠生產的高鐵車廂是鋁合金材質，它能減輕列車重量，降低能耗，然而卻大大增加了焊接的難度。與碳鋼上千度的熔點不同，鋁合金的熔點只有600度，焊接時極易產生氣孔和裂紋，操作不當甚至導致產品變形，因此鋁合金的高強度焊接一直是行業難題。

中車南京浦鎮車輛有限公司電焊特級技師 孫景南：干鋁合金我們一直講，它是一個比較嬌貴的焊接方法，環境、溫度、濕度，包括附近的污染，各個方面對它都有影響。

孫景南的徒弟 武云翔：鋁合金熔化的熔點很低，就是一焊它就化掉了。

最初接到鋁合金車體焊接任務時，公司選派孫景南等8名焊接能手到國外參加培訓。

中車南京浦鎮車輛有限公司電焊特級技師 孫景南：一開始外方是不接受，說不要女焊工。因為我這人脾氣比較倔，從來是人家越不想讓干的事，你總是想去干一干試一試，想要證明我是一名好焊工。

憑著扎實過硬的基本功，在外方培訓的一個高難度考試中，她自告奮勇第一個上手，用一條漂亮的焊縫征服了在場所有的外國專家。

技能的提升也讓孫景南的視野更加寬廣。工程力學、材料學、工業電子學，她一邊工作一邊自學，這樣工整的學習心得，整整記了二十多本。

不到半年時間，孫景南就拿到了氬弧焊、氣保焊等18個歐標焊接資質證書，同時獲得國際焊接技師證書，成為國內第一批鋁合金領域的焊接專家。

作為公司600多名焊工的師父，孫景南帶出了一批又一批的徒弟。而眼前的這臺焊接機器人，則是她剛出師的“新徒弟”。

在這條數字化智能產線上，所有的參數和運行數據都實時顯示在中控室的大屏幕上。孫景南的“新徒弟”焊接機器人成為整條智能產線的核心，8支機械臂根據工人輸入的指令進行自動化操作，雙絲焊接、多位態翻轉，工作效率數倍于人工。

中車南京浦鎮車輛有限公司電焊特級技師 孫景南：把最好的技術應用智能產線上，讓我們有更多的時間和精力去學新的技術，更多地去做創造性的工作。通過我們的雙手，能把圖紙變成產品，也讓產品能夠走出去，我覺得能參與其中非常幸運。