近日，七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出了利益分配、勞動報酬、社會保險、作業(yè)環(huán)境、企業(yè)主責、規(guī)范管理、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定、職業(yè)發(fā)展等八項任務(wù)措施，初步明確了做好快遞員權(quán)益保障工作的路徑。按照部署，快遞員合法權(quán)益保障痛點有望逐步打通。
收寄快遞，已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的重要組成部分，不斷刷新紀錄的快遞業(yè)務(wù)量就是最好佐證。我國快遞業(yè)于2014年進入“百億件”時代，此后5年每年跨越一個百億件臺階。即便是在2020年這一特殊年份，快遞年業(yè)務(wù)量也歷史性地超過830億件。當前，我國快遞日均業(yè)務(wù)量約3億件，日均服務(wù)用戶約6億人次，行業(yè)服務(wù)民生和經(jīng)濟的作用愈發(fā)凸顯。
行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，是無數(shù)快遞員匆匆奔走的身影，而他們的合法權(quán)益卻還在“慢車道”上。快遞員工作強度大、綜合待遇低、沒有保障、沒有歸屬感，甚至在有些人眼里，快遞員就是跑腿送單的，對他們不理解、不尊重的情況也時有發(fā)生。快遞員的合法權(quán)益得不到保障，快遞企業(yè)招不到人、留不住人的問題也會越來越嚴峻。
快遞員權(quán)益保障問題產(chǎn)生的原因是多方面的。有快遞市場迅猛發(fā)展所衍生的問題，也有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利益分配問題。因此，需要處理好就業(yè)優(yōu)先和權(quán)益保障、上游和下游、先行先試和復(fù)制推廣“三個關(guān)系”。
一方面，需要多方聯(lián)動，有效協(xié)作，既需要相關(guān)部門和單位完善制度政策、形成工作合力，又需要各地方政府從實際出發(fā)進行探索實踐，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，比如遏制“以罰代管”、加強對惡意投訴的甄別處置等；另一方面，要引導(dǎo)電商平臺和快遞企業(yè)加強系統(tǒng)對接，滿足用戶差異化需求，同時配合有關(guān)部門推動落實“商品定價與快遞服務(wù)定價相分離”的要求，使消費者可以根據(jù)企業(yè)服務(wù)能力、商業(yè)信譽和快遞價格等選擇快遞服務(wù)。此外，快遞企業(yè)要主動出擊，在快遞員職業(yè)關(guān)懷上下功夫，充分考慮他們的勞動強度，合理安排休假時間才是解決問題的關(guān)鍵。
不管經(jīng)濟如何發(fā)展，產(chǎn)業(yè)如何演進，人的因素始終是一個行業(yè)能否長足發(fā)展的關(guān)鍵。給予那些奔走在烈日下、風雨中的快遞員更多關(guān)心、更多包容和尊重，讓他們更放心、舒心，他們才能更加全身心投入工作中去，消費者才會享受到更加優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，快遞行業(yè)的發(fā)展也才會更持續(xù)更健康。簡而言之，快遞員心安，快遞安心。
