印度國產(chǎn)戰(zhàn)機“不壞金身”告破，莫迪曾乘坐升空

印度空軍一架國產(chǎn)“光輝”LCA輕型戰(zhàn)機12日在飛行訓練中墜毀，飛行員在墜機前彈射逃生。印度《經(jīng)濟時報》13日稱，這是該戰(zhàn)機首飛23年以來第一次發(fā)生墜毀事故。

印度空軍在相關(guān)聲明中說：“在12日的作戰(zhàn)飛行訓練中，一架‘光輝’戰(zhàn)斗機在杰伊瑟爾梅爾遭遇事故。飛行員安全彈射逃生。印度空軍已成立調(diào)查組以查明事故原因。”報道稱，該機墜毀在當?shù)匾蛔鶎W校宿舍附近，沒有造成人員損失。該機是在參加印軍“印度力量”大型軍事演習時墜毀，印度總理莫迪和許多印度高級軍官出席觀看該演習。

《經(jīng)濟時報》介紹稱，12日的墜機事件打破了“光輝”戰(zhàn)斗機保持了23年的安全飛行紀錄。據(jù)介紹，這種輕型戰(zhàn)機是印度研制的第二種超音速國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。1984年，印度政府提出“輕型戰(zhàn)斗機計劃”促使印度成立航空發(fā)展局負責其研發(fā)工作，由印度斯坦航空有限公司主導具體設(shè)計。它采用單發(fā)三角翼氣動布局，號稱是“最輕、最小的多用途超音速戰(zhàn)斗機”，旨在取代印度空軍日益老化的蘇制米格-21戰(zhàn)斗機。但該機研制過程并不順利，直到2001年才開始首飛。受制于印度航空研發(fā)能力有限，盡管“光輝”戰(zhàn)斗機號稱“國產(chǎn)”，但大量采用了進口設(shè)備，包括美制F404發(fā)動機和英國彈射座椅等核心部件，且整體能力并不出眾，印度空軍對其性能并不滿意，多次要求印度斯坦航空有限公司進行改進。

2015年1月，首架生產(chǎn)型“光輝”戰(zhàn)機完工交付。次年7月，首個裝備“光輝”戰(zhàn)機的印度空軍中隊服役。目前印度空軍裝備有約40架“光輝”戰(zhàn)機，主要包括第45“飛刀”中隊和第18“飛行子彈”中隊。該機還在發(fā)展改進型號，包括配備有源相控陣雷達的“光輝”MK-1A和海軍艦載型號。

盡管“光輝”戰(zhàn)機性能有限，但在莫迪政府大力推動“印度制造”的背景下，它仍然成為印度國產(chǎn)裝備的明星武器。2023年11月25日，已經(jīng)73歲的莫迪親自乘坐一架雙座型“光輝”戰(zhàn)斗機升空，為印度國產(chǎn)裝備進行了宣傳。莫迪在飛行后表示：“我成功完成了‘光輝’戰(zhàn)斗機的飛行。這次經(jīng)歷非常完美，極大地增強了我對印度自主能力的信心，讓我感到自豪和樂觀。”

如今“光輝”戰(zhàn)斗機的這次墜毀不但打破了該機保持了23年的“不壞金身”紀錄，同時也顯示印度空軍的戰(zhàn)機墜毀情況并沒有得到改善。印度空軍的戰(zhàn)機墜毀事故異常頻繁，無論是先進的俄制蘇-30MKI戰(zhàn)斗機、法制“幻影2000”戰(zhàn)斗機，還是老化嚴重的米格-21戰(zhàn)斗機、“美洲虎”攻擊機，或者是各型直升機，都逃不過接連墜毀的命運。美國《國家利益》網(wǎng)站稱，印度空軍墜機事故頻發(fā)的原因，可能與管理混亂、戰(zhàn)機老舊、日常維護能力欠缺等諸多因素有關(guān)，如果印度空軍不進行徹底整改，類似悲劇可能還會上演。