史讀鄭和

鄭和（1371－1433年），原名馬和，小名三寶，云南昆陽州人(今昆明市晉寧區)，賽典赤·贍思丁六世孫，父親和祖父都是極有威望和地位的伊斯蘭教徒均被尊為哈只，阿拉伯語音譯，為巡禮人或朝圣者之意，說明他們都到伊斯蘭教圣地麥加朝覲過。

《故馬公墓志銘》開首便道：“公字哈只，姓馬氏，世為云南昆陽州人。祖拜顏，妣馬氏。父哈只，母溫氏。”鄭和出生在云南昆陽，其家庭在當地頗有名望、家境殷實，其父馬哈只為人忠厚、正直、善良，是一位有聲望的鄉里長者；其母溫氏品德貞順。鄭和原隨父姓馬，后來因屢次立功，被明成祖朱棣賜姓鄭。

鄭和的人生三大轉折

馬和入宮

《故馬公墓志銘》中記載：“和自幼有才志”，寥寥幾字高度概括了鄭和自幼懷有遠大理想。賽典赤治滇，厚德仁愛。鄭和從小受祖輩英雄業績的教育和熏陶，對他日后的成長產生了深遠的影響。

明洪武十四年（公元1381年），明太祖朱元璋發動了統一云南的戰爭。命潁川侯傅友德為征南將軍，永昌侯藍玉和西平侯沐英為左右副將軍，率領三十萬大軍進攻云南。云南陷入水深火熱之中，百姓流離失所，作為當地名門望族的馬和及其家庭，亦受到浩劫。馬和的父親在戰亂中死去，年僅三十九歲。年僅11歲的馬和被明朝軍隊擄去南京，遭閹割，賜與馬皇后為侍童。馬皇后死后，又轉賜燕王朱棣為侍童，后馬和隨朱棣到達北平。在隨后的幾年里，馬和隨燕王軍隊轉戰漠北、遼東等地。十年戎馬生涯，使馬和逐漸成長為一個能征善戰的勇士。此時的他已長得容貌英俊、身材魁梧、氣度不凡，成為朱棣的心腹愛將。父輩們不畏艱險追求信仰的精神；滇池旖旎迷人的風光；父母孜孜不倦的教誨，為鄭和日后成長為一個偉大的航海家，奠定了良好基礎。

靖難立功

洪武三十一年（1398年），朱元璋病死，朱元璋的長孫朱允炆接位，是為惠帝，年號建文，又稱建文帝。為鞏固中央帝權，建文帝采納了兵部尚書齊泰、太常寺卿黃子澄等人的“削藩”建議，開始大范圍削除各王勢力，燕王朱棣被逼無奈，只好先發制人，于建文元年（1399年）八月起兵發難，這就是歷史上的“靖難之役”。建文帝急派兵三十萬北上，征討燕王，雙方人馬會戰于距北平二十里外的鄭村壩。在這一決生死之際，馬和自立軍令狀，率原燕王府八百勇士沖陣，獲得了決定性的勝利。公元1402年，朱棣登上皇位，史稱明成祖，又稱永樂帝，“靖難之役”馬和屢建戰功，被明成祖賜“鄭”姓，從此改稱鄭和。

朱棣在對外關系上，積極推行“內安華夏，外撫四夷，一視同仁，共享太平”的睦鄰友好政策。在人事制度上，他任人唯賢，選用了一大批像鄭和一樣有德才的宦官。勵精圖治，發展經濟，使得國家富強，疆域遼闊，天下大治，史稱“永樂盛世”，為鄭和下西洋奠定了政治經濟基礎。

七下西洋

鄭和一生有三個重大轉折點：特選皇庭、靖難之役、七下西洋。特選皇庭，為他展示才華提供了平臺和機會；靖難之役，充分展示他的才華，馬和成為鄭和；七下西洋再次展示了他“才負經緯，文通孔孟”的曠世奇才，使鄭和成為一個偉大的航海家、外交家、和平使者。

據考證，鄭和下西洋共計七次，所行之地涉及南亞、東南亞、中東、非洲等地區。宣德八年（1433）三月，鄭和在歸國途中病逝于古里，終年63歲。七月，船隊回到國內，宣宗賜葬鄭和于南京中華門外牛首山南麓。

鄭和七次下西洋規模十分宏大，不僅“將士卒二萬七千八百余人，多赍金幣”，而且出行船只最高達200余艘，其中“修四十四丈、廣十丈八者六十二”。同時，在出行過程中，鄭和船隊在沿途各國、各地區停留、交好，參與了沿途?？芙藴纭覡帣嗟葢馉幉⑷伲瑸槊魍醭h揚國威作出了巨大貢獻。

鄭和下西洋的重大意義

推行和平外交

鄭和七下西洋歷時28年之久，“所歷三十余國，涉滄溟十萬余里”，拉開了15世紀世界大航海活動的序幕，在開辟世界新航路中也有重要地位。梁啟超評價：“及觀鄭君，則全世界歷史上所號稱航海偉人，能與并肩者，何其寡也。鄭君之初航海，當哥倫布發見亞美利加以前六十余年，當維哥達嘉馬發見印度新航路以前七十余年。”可見梁啟超肯定了鄭和下西洋是時間早于西方、規模大于西方的航海行動。

鄭和下西洋，樹立了一座世界和平外交史上的里程碑。肩負著“開道九夷八蠻”“四海一家”“天下同享太平之福”的特殊使命，所到之處，不論國度、民俗民風如何不同，始終尊重異域風俗，開展平等貿易，進行文化交流，促成親善往來，溝通了亞非各國的相互了解。鄭和下西洋還做了很多維護地區和平與穩定的事，贏得了各國人民的敬重與愛戴。例如：打擊海盜陳祖義、平息安南和占城的戰爭、調解暹羅與滿刺加糾紛。

促進貿易往來

2007年，美國《商業周刊》網站評出了“史上最偉大的30名企業家”，鄭和榜上有名，上榜理由是：他最具冒險精神，激勵后代企業家勇于承擔風險。他是唯一一位中國人，也是唯一一位古人，至少比其他入選者早300年。

鄭和下西洋推動了中國對外交往從陸路向海路發展，延伸了中國向西方的海上絲綢之路。據《漢書·地理志》記載，早在漢武帝時期，中國就有從雷州半島到達印度半島的海上“絲綢之路”。鄭和下西洋直接推動“海上絲綢之路”達到繁盛，船隊所行之處，都滿載著中國盛產的瓷器、絲綢、書籍、土帛布、茶葉、米、谷、豆等大宗貨物與諸國進行公平交易，使“夷中百貨，皆中國不可缺者；夷必欲售，中國必欲得之”，互通有無，雙方獲利均豐。與此同時，雖僅準許官方外出，但仍有大批國人開始從海上走出國門到東南亞各地經商，到明朝成化、弘治年間東南沿海地區民間私人海外貿易已經沖破朝貢貿易與海禁的樊籬，極其迅速地發展起來。張燮《東西洋考》即載，“成、弘之際，豪門巨室間有乘巨船貿易海外者。”

鄭和下西洋在一定程度上改變了自明太祖朱元璋以來的禁海政策，開拓了海外貿易。鄭和下西洋包括朝貢貿易、官方貿易和民間貿易等形式，完成了明王朝建立“朝貢貿易”體系的愿望。明王朝建立之始，明太祖朱元璋為肅清海上反明勢力，頒布海禁政策。至永樂時期，東南海防逐步穩定，加之國力日漸增強，海禁既開，鄭和下西洋即滿載貴貲，并以“厚往薄來”的方式，與西洋諸國建立貿易往來，亞洲諸國之間逐漸形成了穩固的以帆船貿易為中心的“亞洲區域貿易圈”，對近代亞洲諸國白銀流通、經濟全球化發展都有深遠的影響，締造了世界航海業發展的里程碑，書寫了中國同其他國家友好交往的千古佳話。

鄭和七下西洋路線

●永樂三年（1405年）六月至五年（1407年）九月

占城、暹羅（今泰國）、舊港（今蘇門答臘島東南部巨港）、南巫里、蘇門答剌、錫蘭（今斯里蘭卡）、古里（今印度卡利卡特）

●永樂五年（1407年）九月至七年（1409年）七八月

占城、爪哇、暹羅、滿剌加、南巫里、加異勒（今印度南端）、錫蘭、柯枝（今印度西南岸柯欽一帶）、古里

●永樂七年（1409年）九月至九年（1411年）六月

占城、真臘、暹羅、滿剌加、蘇門答剌、小葛蘭（今印度奎隆）、甘巴里、柯枝、古里等

●永樂十年（1412年）十一月至十三年（1415年）七月

滿剌加、彭亨、急蘭丹、柯枝、古里、溜山、忽魯謨斯、阿丹（阿拉伯半島）、木骨都束（今摩加迪沙）、麻林（今肯尼亞馬林迪）、卜剌哇、孫剌、比剌等。此次航海，鄭和船隊遠航到了波斯灣、紅海、非洲東海岸一帶

●永樂十四年（1416年）十二月至十七年（1419年）七月

道經占城、爪哇、滿剌加、錫蘭、柯枝、古里、南巫里、忽魯謨斯、阿丹（今亞丁灣西北一帶）、麻林、蘇祿、彭亨、沙里灣泥、卜剌哇、佐法兒、木骨都束、剌撒（今也門民主共和國亞丁附近）等

●永樂十九年（1421年）正月至二十年（1422年）八月

道經占城、暹羅、滿剌加、錫蘭、古里、祖法兒、阿丹、剌撒、溜山、柯枝、木骨都束、卜剌哇等

先后到忽魯謨斯、錫蘭山、古里、滿剌加、溜山、卜剌哇、木骨都束等

●宣德五年（1430年）六月至宣德八年（1433年）七月

（作者：陳思潔系中共云南省委黨校助理研究員、吝成璋系中共云南省委黨校中級編輯）